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豪爵DR300自首次亮相便保持着较高的关注度，不仅由于其豪爵造的品牌定位，还有其配置和价格，更有其“哪吒”般的诞生过程。
对于国产品牌来说，堆砌配置并不难，难的是在将这些配置采购回来后用在自家的产品上达到完美的契合，这不仅考验一个厂商的装配水平，更是综合实力的技术体现。DR300在将这些一流的配件装配后通过调试，使其达到最佳的一个状态，这样便造就了这辆国产高端精品之作。
外观方面
DR300的外观造型和自家的DR160差距不大，熟悉的侧面几乎如出一辙，但不同的是DR300的大灯正面更宽，灯罩范围更大，线条更激进运动，带来的整体观感更好。整车饱满的轮廓蕴藏着巨大的能量，那种雄壮的力量感被覆盖件展示得淋漓尽致；而凌厉的线条又彰显出浓浓的运动气息，可以看出DR300的外观是充满运动感和力量感的，这也符合一辆运动型街车的定位。
DR300沿袭了豪爵一贯的高水准品质，车架焊缝、覆盖件接缝、手把倒模等细节部分都维持着极高的水准，而漆水方面更是上乘，使得它整体上看上去的质感相当好，甚至可以和部分进口大贸比肩。
大灯采用仿生学设计，酷似一张机器人脸，而远近光的分布也随着大灯上下两层而分开，不仅具有较好的照明效果，也具有良好的观感体验。
仪表采用的一块不规则的液晶负显屏幕，蓝色的底色搭配白色的数显，即使在强光环境下也能看清读数，而在夜晚环境下，也不会因为亮度过高而干扰驾驶，这种仪表的好处显而易见。车把为分体式，使得坐姿更加战斗，也提升了驾驶乐趣。双油门拉线，油门控制更精准，响应更迅速。
配置方面DR300可以称得上是豪华了，一大堆进口零配件不仅品质好、耐用，配合车辆良好的调校，更能将车辆性能发挥到极致。
首先是动力，豪爵DR300所搭配的发动机，最大功率21.5kW/8500r，最大扭矩27.8N·m/6500r。相比老款250级别的发动机，动力提高了很多，约3.1kW，扭矩大了4.4N·m。
这台发动机的运行品质非常细腻，在整个骑行过程中几乎感受不到震动带来的那种突兀的反馈，不论是怠速表现的温和还是提速时表现的迅猛，以及高速时的咆哮，它带给人的感觉都像是一个“温润如玉”的“谦谦君子”。任何转速区间，它的运行品质都可以用“细腻”一词来形容。
在城市骑行中DR300的动力表现盈有富余，在日常用到的0-60km/h起步区间动力提升较快，有迅猛的拉扯感，可以说起步能秒杀掉大部分常见的车辆，这对于强调低扭的它来说是很讨驾驶人喜欢的一种体验。而在60-100km/h的时速区间，提升也非常迅猛，转速提升到6000r/min后，源源不断的动力便汹涌而出，此时发动机发出令人欣喜的声音。
锥形排气，平直的线条在观感上带来饱满的视觉体验，同时配合双缸发动机，营造出激情运动的声浪。
DR300采用的前倒置KYB减震，后中央减震，金色的前减震配合独特的红色，时尚美观的同时更显年轻运动，同时吸震效能突出。
分体式座垫，彰显运动的同时也针对骑乘做了适当的优化，使得驾驶起来比较舒适。
油箱导流罩用多条线条勾画出与众不同的力量感，优美的同时更显运动。16升油箱，结实干练的线条透着浓浓的肌肉感，同时为玩乐提供不错的续航。
可以看出，DR300可以称得上是豪华了，一大堆进口零配件不仅品质好、耐用，配合车辆良好的调校，更能将车辆性能发挥到极致。
豪爵在造车态度上的表现可谓诚意十足，不怕晚出，只怕出早了带给用户不好的体验，作为三年磨一剑的产品，DR300无疑给国内用户带来了一款高端精品之作，同时也为国产摩托车立下了一个标杆——无限接近于日系产品的标杆，可以说它是挂着国产标的进口车也不为过。
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