海尔跨界造车，靠什么打动消费者？

海尔作为国内的家电巨头，看到国内新能源汽车市场如火如荼的发展，似乎也瞄准了这一块“香饽饽”，毕竟新能源汽车产业有万亿级的规模。不仅房地产企业跨界、手机品牌跨界，现在家电也参与到了其中，海尔想入局新能源车市，是否真的已经做好了准备？

先不说海尔造不造整车，但是海尔入局汽车行业已经可以追溯到两年前了。近两年，海尔先后成立了多家有关汽车零部件制造、整车装配、技术研发的子公司。不仅如此，海尔还与业内多家车企签订了合作的协议，21年3月，与上汽签订战略合作，主要是在智能汽车的应用推广方面进行合作；21年4月，又与奇瑞官宣合作，这次主要是针对汽车制造的智慧工厂方面的合作；21年5月，又与吉利签署了合作协议，将会在车联网和智慧家居互联的层面进行深度的合作。

3月3签，似乎表明了海尔入局汽车市场的决心，毕竟国内的家电产业已经发展得十分成熟，非常稳定了，对于企业带来的收益和发展空间并不会太大。选择坚守，在未来或许会遭到市场的淘汰，选择改变，或许还会带来新的生机与活力。在主营业务遭遇瓶颈的情况下，海尔选择了后者，为企业的发展找寻新的增长点，毕竟还有一片“蓝海”尚未被涉足，那就是将智慧家居与车辆的智慧座舱的互联。

不管是从技术上还是销售渠道来看，海尔入局新能源市场还是具有一定的基础优势的。一方面，作为国内家电的巨头，在生产制造电路配件、芯片、数字化产品、智能互联等方面都有一定的经验积累，另一方面，与多家车企的战略合作在起步阶段能够获得更多的资源支持。最重要的是，海尔能够实现车联网与智慧家居的互联，在车上就能对全屋家居进行操控，这样看来还是挺方便的。在销售的渠道方面，海尔拥有3玩家线下专卖店，如果造车，都不需要去额外开店，直接就能进店销售，实现线下渠道的转型。

当然，是否入局还是得对整个行业有一个充分的了解，相信作为家电常青树的海尔不会不知道这个道理，会做出最有利于企业自身发展的决定。