小米汽车一期工厂完工，新车明年一季度上市有望？

小米造车这件事确实自带流量，汽车圈和科技圈的人都在关注着小米造车的一举一动。自去年3月官宣造车后，这期间一直有陆陆续续的传闻透露：小米获得造车资质、小米工厂完工……

8月24日，根据路透社报道称，小米已获得相关部门批准生产电动汽车的消息。并且几天前，小米集团董事长雷军、小米集团总裁卢伟冰和顺为资本投资合伙人胡峥楠等人在新疆为新车做路试的图片就已经传遍整个社交媒体，一期工厂主体已完工且开工的消息也几乎从侧面坐实2024年上半年小米汽车能够上市。

此前，雷军曾表示：当前的竞争也是残酷的，小米造车成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。数据显示，小米在2021年的智能手机全球出货量达到1.9亿台。但是汽车属于大宗消费，手机几千块钱一台，汽车少则10万多则几十万一台。雷军多少有点把卖手机的惯性思维带入到造车这门生意。

据乘联会数据显示，2021年全国乘用车销量2148.2万辆，同比增长6.5%，连续7年销量超过2000万辆；2022年1-9月，我国乘用车累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，其中零售的新能源汽车387.7万辆，同比增长113.2%。

目前在国内新能源汽车市场的两大领头羊特斯拉和比亚迪，特斯拉2021年全年交付量达到93.6万辆，比亚迪新能源汽车2021年全年交付量达到60万辆；而今年前三季度特斯拉总共交付93万辆接近去年全年交付水平，比亚迪今年前三季度累计销量达到117.5万辆。

显然，小米年销1000万辆这个目标过于天方夜谭。雷军现在谈销量还为时过早，毕竟车子都还没造出来。在当前的新能源汽车市场大环境中，赛道热度依旧很高，但是换句话来说是传统车企、外资车企、新势力车企已经各大科技公司曲线造车的群雄逐鹿场面，战况非常激烈。

小米造车相对而言起步较晚，尽管小米汽车的未来还是个未知数，但是小米至少目前不应该考虑年销量1000万这个事，而是应该赶紧量产落地，然后在思考销量怎么跨过第一个10万台。