法拉利也睡不香了，中国人开始卷磁流变悬架

作者丨潘磊

题图丨图虫创意

世间无人不晓法拉利，也无人不想要法拉利。

其实不仅仅是车，即便是作为一个公司，法拉利也是炸裂般的存在，目前市值接近800亿美元。

甚至连沃伦·巴菲特这种投资大神，都对跃马品牌大加推崇。

今年5月初的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，巴菲特和他99岁的搭档查理·芒格都认为，汽车真的很难投。

“这不是一个有足够吸引力的行业。”芒格说，但法拉利是一个例外。

事实上，在这场正在发生的电气化浪潮中，以法拉利为代表的超豪华品牌，可能是最高枕无忧的玩家。

这些品牌根本不惧所谓的转型——全世界的富人都在期待一台法拉利——无论其是燃油还是电动。

其中部分原因在于，作为汽车领域的金字塔品牌，法拉利早已是各种黑科技的化身。

在这其中，就包括一种名为“磁流变悬架（电磁悬架）”的黑科技，也有人根据其英文名字“Magneto-Rheological Suspension”，称其为MR悬架。

比亚迪最近在介绍自己的“智能阻尼车身控制系统”，也就是“云辇”时，称其阻尼调节速度达毫秒级，几乎与更高级的磁流变悬架（电磁悬架）相当。

法拉利和黑科技大师比亚迪接连安利，可见磁流变悬架是个妥妥的高级货。

表面上，这种高级货仍使用弹簧提供支撑，不过减振筒内并不是油液，而是磁流变液，通过电控磁场变化调节这种液体的黏度，从而改变减振筒的阻尼，最终实现人们常说的控制悬架的软硬，达到车身控制的目的。

但法拉利们很可能无法垄断这种黑科技了。

因为中国人来了——以国产替代的形式。

总部位于深圳的“朝上科技”，是一家基于先进材料的振动控制整体解决方案供应商，其于近日宣布，已经搞定了磁流变悬架系统，并专门孵化了一家名为“芒格瑞”的全资子公司，以在汽车改装市场推广这种悬架产品。

据毒舌科技了解，欧美发达国家改装市场非常成熟，人们愿意为高性能改装买单。而根据前瞻产业研究院的数据显示，2021年全球汽车改装市场规模超过3000亿欧元，2027年将会超过3700亿欧元。

“在庞大的消费市场环境下，汽车改装业将会成为一项极具市场发展潜力的朝阳产业。”前瞻产业研究院在一份报告中如是表示。

作为一名技术专家和企业管理者，芒格瑞CEO徐涵欧也表达了类似观点。

在她看来，在汽车改装方面，中国是一个显而易见的潜力市场。

尽管囿于各方面限制因素，导致目前中国汽车改装市场的需求远没有释放。

但她相信，（中国改装市场）早晚也会达到和欧美同样的水平。“国家政策也在逐渐放开”。

在今年的全国“两会”上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军提出了一些建议。

他在《关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国的建议》中指出，汽车文化是推动汽车工业持续发展的长远推动力量，适度放开汽车改装限制，能为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。

雷军的建议也能在最新的市场趋势中找到端倪。

比如最近一两年，“硬派越野SUV”这一细分市场逐渐受到重视，包括比亚迪、长城汽车、奇瑞、东风汽车等多个主流车企，都推出了相应产品。

以比亚迪仰望U8为例，其售价甚至超百万。

事实上，热门改装车型也集中在这一细分市场——人们都在寻找更加多元化、个性化的场景用车体验，这些其实都为改装提供了想象空间。

根据多位越野发烧友体验后的描述，最普遍的感受就是“稳定，超出预期的稳定”，无论路面多么颠簸，车子都能做到姿态可控，在不同路面都能做到从容驾驶。

徐涵欧对此也表示认同，“一些用户体验磁流变悬架后，认知受到不小冲击。” 她说，有人开着改装了双回路氮气减振装置的车子进行对比测试，发现两者的体验差距很大。

“那套双氮减振也价格不菲，但体验确实比不了磁流变悬架。”来自于越野用户的反馈，让徐涵欧和芒格瑞团队对这套磁流变悬架产品的市场前景颇为乐观。

“如果放在高端个性化改装市场的场景下，我们不仅能实现用户期待，也比欧美竞品具备性价比优势。”她强调。

从这套悬架的复杂程度看，定位中高端算得上恰如其分。因为其不仅搭载了传感器，以及一大堆识别和执行机构，还有自己的独特算法。

但中高端并不意味着“曲高和寡”，以市场普遍认知看来，磁流变减振器悬架的产品价值，最为突出的特点在于其所具有的较强的普适性。

“我们有一款类似于傻瓜相机那样的产品，对应的是中轻度越野用户。”她称，用户再也不需要根据路况进行复杂的模式设置了，芒格瑞推出的磁流变减振器悬架改装套件，以最合适、最舒适的方式帮助用户应对多变路况。

据了解，这套产品是基于智能材料的一套电气化的悬架系统，通过这种智能材料的阻力，也就是压缩回弹力，从信号收集到响应，单次系统响应时间小于5ms，能确保驾驶者灵活操控。

此外，这套产品其实不光是四个减振器，而是有一套完整的传感器，主要收集一些包括加速度在内的数据，这些数据会通过一颗高算力的控制芯片进行识别分析，然后对四个减振的阻尼器发出实时指令，实时对抗车子姿态的俯仰摆动，从而始终保持车身稳定。

“这是专业的高性能改装，跟家用车的后市场替换零部件不是一个概念。”参与试架的越野发烧友总结道。

这一套光是术语都能让人眼花缭乱的悬架装置，显然不是一夜之间出现的。

据毒舌科技了解，朝上科技的核心技术团队已经在这个领域积淀了超过20年。

在中国掀起智能电动车浪潮，以及产业链崛起的背景下，回国创业已经水到渠成，毕竟中国有全球最大的汽车市场，同时还有完善的供应链体系。

现在朝上科技已经在行业内打出声量，孵化芒格瑞这个企业是为了能够更快地走向C端市场，从而对接趋势已经明朗的中国改装车市场。

“以前这种磁流变减振器悬架技术应用在航空航天，以及法拉利等超级跑车品牌，后来奥迪、保时捷也引入了这种技术。”芒格瑞的战略合作伙伴艾可斯相关负责人表示，现在芒格瑞有机会通过改装市场，让更多用户体验这种黑科技产品。

一个有利的情况是，国内的自主品牌也在拓展高端市场，这为磁流变悬架打开了更大空间。

“他们能够帮助客户去做高端车型。”艾可斯方表示，芒格瑞还会根据需求推出搭载磁流变减振器悬架的官方改装车型，以满足高端改装市场的需求。

事情明摆着——在理想和极氪普及了空气悬架后，“磁流变悬架”的国产替代也开始了。

所谓的“工业明珠”，又被中国人摘走了一颗。