亿纬锂能注资百亿电池项目！

9月6日晚间，亿纬锂能公告，全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR共同出资，在美国成立合资公司共建电池产能。

根据协议，合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元（约193.4亿元人民币），其中亿纬美国现金出资上限为1.5亿美元（约10.9亿元人民币），持股比例为10%；Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR等三方现金出资上限均为8.3亿美元，各持有合资公司30%股权。

亿纬锂能表示，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域，其中合资方Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR将成为主要客户，购买合资公司生产的全部或大部分产品。

公开资料显示，本次亿纬锂能的合作伙伴主要为下游汽车厂商，且来头不小。其中，Electrified Power是康明斯专为成立合资公司而设的全资子公司，后者为全球知名的集设计、制造、分销多元的动力解决方案提供商；Daimler Truck控股股东为戴姆勒卡车公司，后者为全球最大的商用车制造商之一；PACCAR系美国大型卡车制造企业，生产车型涵盖轻型、中型和重型卡车。

关于此次投资的目的和对公司的影响，亿纬锂能称，通过与前述合作伙伴合资建设电池产能，有利于实现优势互补，是公司完善全球化产业布局的重要举措。

此次四方合资建厂也意味着，亿纬锂能再度拿下3个国际重要客户，成为继宁德时代、国轩高科、远景动力等之后又一家赴美建厂的中国动力电池企业。若交易成功，亿纬锂能也将成为首家在美国通过合资方式建设电池工厂的中国电池企业。

且从26.4亿美元的投资额来看，该项目产能规划大概率有几十个GWh，实现量产出货后将推动亿纬锂能加快开拓北美市场，助力全球装机量进一步攀升。

同时，在当下时间点，作为中国主流动力电池企业、全球TOP10电池厂，亿纬锂能牵手国际客户再度赴美建厂，还透露出几个更深层次的信号：

其一，在《防止通胀法案》出台和地缘政治关系紧张的大背景下，中国电池企业赴美建厂正寻求风险最小化。

正如宁德时代董事长曾毓群所言：“美国市场,宁德时代是一定要进的。”在全球化的道路上，北美这块巨大的市场”蛋糕“难以绕开，吸引着中国电池厂商到当地建厂。为了规避风险，此前宁德时代开创先例，以技术许可的方式与福特合作建厂，已为产业链企业提供可行范本。

亿纬锂能同样采取类似方式以实现风险最小化。尽管是采用合资建厂的方式，但从投资比例来看，亿纬持股比例仅为10%。

同时，在合资公司治理层面，理事会成员共7名，其中亿纬美国有权指定1名，合作伙伴有权各指定2名。换而言之，该项目将以合资方Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR为主导。

且若按出资上限测算，亿纬美国除现金出资外，或将以技术等其他形式入股。同时，按照约定，合资公司将从亿纬锂能获得开发、制造和商业化许可产品的许可，并按约定支付授权许可费。

其二，在磷酸铁锂电池路线上，中国动力电池企业是国际车企的不二选择。

此次合资工厂的电池产能将主要应用北美商用车领域，意味着将采用亿纬锂能的磷酸铁锂电池，也是对其LFP电池产品的认可。在国内磷酸铁锂电池装机量TOP10榜单中，亿纬锂能1-7月高居第5。

当前，在磷酸铁锂电池路线上，中国动力电池企业占据绝对的主导地位。近两年以来，国际车企包括特斯拉、大众汽车、宝马、福特、雷诺、戴姆勒以及一众商用车企业集体”示好“磷酸铁锂电池，频频向国内电池企业下单。

以北美市场为例，目前，北美市场上，磷酸铁锂电池有巨大的渗透空间，而中国电池企业正在主导这一进程。

国轩高科2021年披露，与美国某大型上市汽车公司签订不低于200GWh的磷酸铁锂电池订单。同时，数据显示，美国2022年共销售81万辆电动汽车，其中9.95万辆使用了磷酸铁锂电池，大部分是特斯拉汽车，其供应商为宁德时代。

以上两家电池企业均在北美建了铁锂电池厂。而除了新能源汽车领域外，储能成为国内磷酸铁锂电池企业海外大展身手的又一黄金赛道。

比如，上半年亿纬锂能就获得美国客户ABS和Powin合计达23.389GWh方形磷酸铁锂电池订单。

为此，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、瑞浦兰钧等出海企业均在全球范围内加大力度布局磷酸铁锂电池产能基地。可以预见，中国企业在LFP电池上的领先将为国内锂电产业链进军全球市场高筑城墙。

其三，伴随着海外客户的持续开拓，2023年国内电池产业链企业出海节奏明显加快。

以亿纬为例，值得一提的是，除了赴美建厂外，亿纬锂能”双线开花“在欧洲市场上再下一城。

9月7日，亿纬锂能再度公告，公司子公司亿纬动力与Rimac签订谅解备忘录。Rimac定点亿纬动力在约定项目中批量生产和供应用于生产电动车电池的电池，并且亿纬动力已接受该定点。

一方面为满足国际客户订单需求，另一方面动力电池产业内卷严重，“出海”成为了国内电池企业展现核心竞争力的舞台，也是竞逐行业头部的必由之路。2023年，头部电池厂海外市场开拓、产能扩张、渠道建设等步伐开始提速。

综合来看，亿纬锂能今年在海外扩张的表现尤为突出，本土化产能建设已覆盖了北美、欧洲以及东南亚等地。

今年5月，亿纬锂能孙公司亿纬匈牙利与匈牙利Debrecen政府的子公司签订购地协议，拟在匈牙利德布勒森建设45万平方米的生产基地，用于投建大型圆柱乘用车锂离子动力电池产能。

同月，全资孙公司亿纬马来西亚与PKL及其控股公司签订购地协议，拟在当地投建圆柱锂电池制造项目，主要配套马来西亚及东南亚地区电动两轮车及电动工具制造企业。

7月，亿纬锂能与Energy Absolute达成协议，拟与后者旗下的Amita Technology在泰国共建合资公司，建设至少6GWh的电池生产基地。