美国各州之间的电动汽车采用差距正在扩大

在电动汽车的采用方面，各州之间已经存在很大差距。虽然加州是世界上电气化程度最高的汽车市场之一，但许多州几乎没有充电基础设施，电动汽车销量也很小。根据 JD Power 的最新数据，这一差距还在不断扩大。

该分析公司的8 月份 E-Vision 情报报告指出，电动汽车的采用率逐年上升，比衡量采用率的公司规模上升了一个百分点。该量表衡量的是当购买者选择电动汽车的首选级别、价格范围和首选品牌的电动汽车的百分比。在全国范围内，这一数字达到了每 100 人中的 21 人左右。

毫不奇怪，电动汽车采用率最高的州——加利福尼亚州、华盛顿州、夏威夷州、俄勒冈州、内华达州、马里兰州、亚利桑那州、科罗拉多州、犹他州和马萨诸塞州——的采用率有所上升。然而，在电动汽车采用率已经最低的州，数字实际上有所下降。在密歇根州、爱荷华州、堪萨斯州、阿肯色州、密西西比州、怀俄明州、路易斯安那州、南达科他州、西弗吉尼亚州和北达科他州，与 2022 年相比，2023 年上半年采用电动汽车的买家有所减少。

这可能是因为现在销售的电动汽车种类越来越多，供应范围不断扩大，而对电动汽车最不友好的州的需求却没有相应增加，也可能是由于政治或经济因素。长期以来，充电设施的可用性也一直阻碍着这一进程，全国大量的公共充电桩集中在少数几个州。

加州将成为电动汽车的主流

JD Power 预测，无论原因如何，日益扩大的分歧可能会导致十年后汽车市场极度分散。在这个时间线上，各州之间的差距是惊人的。到 2035 年，在电动汽车采用率最高的加利福尼亚州，所售汽车中的 94% 将是电动汽车。JD Power 预测，在当今电动汽车采用率最低的北达科他州，电动汽车将仅占销量的 19%。

从长远来看，电动汽车的普及率低于大多数分析师今年在加州的预期。显然，不可能对 2035 年的汽车市场做出准确的预测——这将取决于政治、经济、消费者和技术因素，而这些因素本质上是不可能确定的——但有一件事是明确的。美国市场的同质化程度越来越低，汽车制造商将不得不做好在截然不同的州环境中销售汽车的准备。