锂价跌去3成，年终“百花杀”在一步之遥？

一台汽车40%的成本都在电池上，而作为电池的核心物料，锂价格一直牵动着新能源市场的价格体系。大起大落的锂价格在当前成为关注焦点，在过去的半年时间里，锂价格一度上涨到数十倍之高，而在悄无声息中，又翩然回落，甚至跌倒了低谷。

7月后，电池级碳酸锂价格再次进入下行通道，价格已跌去约3成。那么，问题来了，新能源汽车价格是否将会进一步刚性下跌？

就目前的形式来看，还有下探的可能？

直接说答案，随着电池价格下降，新能源汽车价格总的趋势呈现下降趋势，是大概率事件。

虽然新能源汽车的价格也不完全取决于电池的价格，但是从大趋势上看，新能源车大概率在未来不久的时间内价格会持续下调。

当前众多新能源车企已经看到了，能源握在自己的手上就拥有定价的权利，所以多个汽车品牌开始向上游争取锂矿资源。

最受关注的就是宁德时代和比亚迪两家。他们已经纷纷在全球各地，包括巴西澳洲等地建立，或者是买下自己的矿产。目的就在于能够手中有粮，不怕被人卡脖子。尽管这一切都在悄无然中进行，绝大部分的消费者对于这一现象并不关注，但是这对于新能源汽车企业来说却是重要到命根子的程度。

在当前汽车产业竞争格局下，汽车材料价格大起大落，而在终端价格竞争也越发激烈，这就导致了车企谁拥有全生命产业链，谁的话语权就更重。所以拥有源头的矿产资源，谁就更有竞争优势。

在新能源车“大降价”的热潮下，电池价格持续走低，留给车企降价的空间就非常大了，各大车企肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场，想买电动车的可以再等等了。

待到秋来9月八，我花开后百花杀。最终拥有实力的车企会把没有拥有核心资源的新能源企业杀得片甲不留。

具体降多少，那就得凭车企的心情了。

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