博世放弃自研激光雷达，国外企业自动驾驶败了？

近日，作为全球第一大汽车技术供应商的博世，官宣了放弃自研激光雷达技术的消息。而博世方面给出的解释是成本太高，造出来也没人用。不过博世依旧会保留激光雷达相关设备，以便于评估其他厂商开发的激光雷达，并将其集成到自家的其他产品中。

这不免让人产生一个疑问，激光雷达成本到底有多高？连博世这种全球汽车供应商巨头都要放弃自研。这可能跟国外欧美车企对激光雷达并不感冒有关系。

汽车在自动驾驶方面主流的方案会同时用到的传感器包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达以及激光雷达这四种。前面三种已经基本在15万级别的车型都有所普及，而激光雷达固然对自动驾驶的安全性有很大提升，但是却因为成本问题并没有大量普及。

尤其是典型例子特斯拉，all in视觉路线，先后移除了毫米波雷达和超声波雷达。例如近期上市的新款Model 3，特斯拉一口气将毫米波雷达和超声波雷达一并移除，并没有增加市场所预期的4D毫米波雷达，而在之前的特斯拉车型上还有1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

当然，激光雷达的开发技术很难是一个原因，从特斯拉和博世的举动也能看出了成本过高是另一个主要原因。

单颗激光雷达成本大约1万元，不利于自动驾驶技术普及，还会压缩车企的利润空间。博世自己也表示就算做出来了也没车企愿意用。特斯拉就更不用说了，作为一家对成本把控到极致的车企，不是用激光雷达很明显的目的就是节省成本。

目前市面上主要的激光雷达品牌如禾赛科技、速腾聚创等多为中国企业，也已经进入了注重成本控制和量产交付能力的阶段，华为和禾赛科技就致力于通过技术研发降低激光雷达的价格，华为表示要将激光雷达的价格降低到200美元，甚至100美元。

如此来看，国外厂商自动驾驶产业相较于国内厂商已经被拉开差距。随着后续的发展，激光雷达必将逐步下放至更多国产新能源汽车，中国自动驾驶将领先世界。