资本退潮，“免费低价”汽服连锁店尸横遍野

近日，有消息称江西南昌某易同城旗下6家门店已经关停。小邦进入该公司微信小程序也看到，目前车辆维保等服务需要去其他合作门店进行服务，这也证实了其门店关停的消息。

另外，有车主也曾发帖求助，自己在某易同城的一个连锁门店进行过充值，而该门店关停后无法退还充值金。

据调查，上述门店因未在登记住所经营，且通过登记预留的电话号码无法取得联系，已于2022年7月被列入经营异常名录。

政府人员联系到该门店一位工作人员，该店员表示，尚有余额的会员可到定点合作商处接受服务，或通过公司自有网购平台购买商品进行消费，但公司目前经营亏损，无能力办理退款。

据悉，某易同城成立于2015年，致力于打造国内首个汽车后市场O2O全自营同城化平台，其首次在业内提出汽车后市场同城化服务延伸理念，将汽车服务作为连接同城车友生活的桥梁。并计划用5年时间发展成为一家以车主数据应用为核心的互联网平台公司，实现一个年交易规模超1000亿的本地化生活服务平台。

这一理念打动了资本，2018年某易同城获得了天使轮融资，计划到2023年底在南昌市全区域实现1级中心体验店6个、2级社区体验店50个、3级便民自助洗车站点500个。

某易同城曾经在车主圈里的评价也很高，但好景不长，三年疫情经济萧条加上资金等问题，没等到2023年底，某易同城就已经败下阵来。

资本退潮

“免费低价”汽服连锁店尸横遍野

汽车后市场是在资本势力与传统企业内生变革动力的驱使下催生出来的产物。近年来随着汽车销量的快速增长，也带火了汽后市场。汽后市场以2013年为资本投资驱动元年，现已走过十年时间，这十年来资本市场投入高达上百亿元，期间专业的甚至大批人跨行涌入到这一行业，立志要将汽服门店开遍全国。

那这些汽服连锁现在都怎么样了呢？

目前大连锁的不断扩张也使得行业竞争力越来越强，自己的生存空间变大了，其他小连锁的生存空间就在不断被压缩。

曾经蜂拥抢市场，现在扎堆往出撤。

大浪淘沙，曾经很多名噪一时的连锁现在却关停的关停、转让的转让。

比如先后拿到两轮融资，巅峰时期拥有30家门店的德车车，在2021年遇暴雷，注册资本从1000万元变更为30万元，被列入经营异常名录，创始人也从股东中退出。

曾经汽后市场的明星企业有壹手，其专注于钣喷的轻模式曾经帮他们拿到过多轮融资，但其发展之路有点坎坷，最终在2020年被途虎收入麾下。

在2020年拿到两轮融资的吾道养车，也经历了金华市场关停、高管出走，最近还有风言该公司已经停运，虽然官方回复称消息不实，但经营困难也是事实。

另外还有牛咖斯、养车无忧、惠养车等多家曾经比较知名的汽服连锁也没能遭到幸免。

免费低价

害了加盟商，坑了消费者

近几年，资本进入汽车后市场，汽服连锁用免费低价疯狂吸引客流，但也是赔钱赚吆喝，无论你是拥有十几家门店的大型连锁，还是刚成立不久的区域霸主，资本一旦退潮，留下一地鸡毛，低价者的窘态必然无所遁形，钱烧完了，门店想活也难。

在汽服行业，奔低价来的，早晚会走。奔质量来的，才会成为老客户。免费低价的竞争逻辑，无疑是自掘坟墓，玩“死”了自己不说，还坑了投资者，害了加盟商，消费者也没有落到好处，市场也乱了。

线上线下的结合的模式看起来很方便，但一旦出现问题，这一体系瞬间土崩瓦解，首先投资者的钱打了水漂，另外与其合作的线下门店也有很大影响，这些门店一些是自营门店，一些是加盟店，加盟店一般都要出加盟费，这部分钱肯定是没了，还有门店的预付款、营业额都收不回来，门店能不能继续干还另说，就算能干还得另起招牌，而很多实体店经受不起如此大的打击只能跟着倒闭。

消费者的权益也很难得到保障，首先是产品售后没办法解决，还有部分车主在门店的充值金也很难退还，消费者欲哭无泪。

虽然但是，现在电商连锁养车的风头仍处于旺盛时期，门店选择加盟一定要谨慎考量，考虑清楚其中的利与弊。

小邦说

汽服连锁的发展，最终核心是人才体系的搭建，要有可持续的人才输出，也就是优秀的技术工人，这是企业的核心竞争力，也是取得成功的关键因素，很多连锁最终走向失败就是没有足够的优秀技师，满足不了顾客专业以及多样化的需求。

除此之外，还要有发展的眼光，坚持长期主义，考虑长远的利益。合作商以及顾客的利益也要考虑在内，实现共赢，以此来做到企业“价值空间”的最大化。

资本的退潮等于人的创业的开始，汽服生意归根到底是人的生意，只有做好人的生意，才能立足市场，放眼未来。