用了就离不开的220V，为什么车企到现在都没有标配？

220V是一个很多人用了就离不开的配置，但截止到目前为止，依然没有被标配。

燃油车时代，能配备220V充电口的车型非常少，即便是配备了220V的车型，其实充电功率也比较小，可以理解。

从技术角度来看，燃油车的充电机和电池容量非常少，根本带不起来大功率电器。

其实燃油车时代的220V，最大的能力也就是给大容量移动设备充电，比如说电脑、相机、无人机等等。

想要带动家用电器是根本不可能了，电磁炉这种电器的功率至少也得3kW，燃油车的发电机功率也就是1kW左右。

用电的速度跟不上充电的速度，一会儿电池就会馈电无法启动车辆。

而且还有一个问题，燃油车时代的线路设计都非常弱，只够车辆基本照明、娱乐使用，家用电器这种根本不在设计范畴之内。

燃油车时代不用220V完全可以理解，但电动化时代，设计是全部需要推翻重来的，无论是线路的设计还是发电功率，都完全可以满足使用需求。

但很遗憾，很多电动化产品也都没有220V插口。

比如说特斯拉就没有配备这个配置，车内只有USB充电口，不仅仅如此连对外放电都没有，所以想要给较大容量的设备供电，也是一件不可能的事情。

这里就非常奇怪，其实从使用效率和强度来看，220V接口的作用非常大，属于典型的用了就离不开，不用也行的配置。

但配备220V接口之后，对于一些用车强度比较高的用户来说，比如说给小型热水器、电脑、无人机、相机等等设备充电，220V可以解决一切问题。

这相当于给家用车升级了一个小型电网，较高强度的用车需求都可以满足。

企业不配备220V的原因比较简单，因为后期加装的成本非常低，一个小型逆变器的成本不过200元左右，就能将车载充电功率提升到100W，价格稍高的逆变器能够将充电功率提升到300W。

这种外设的成本非常低，最高的不过300块钱，对于企业来说，外设丰富的配置不需要自身做出调整。

大多数企业会把成本投放在看得见的地方，比如说看起来非常炫酷的全景天幕，比如说看起来更加炫酷的轮毂，这些都是企业走量的间接性因素。

而220V这种本身对于一部分用户就不太需要的配置，自然也就会被忽略， 更何况220V外设非常便宜，100多块钱就能入手，自然也就成为了企业被边缘化的配置。

所以，一切都是从用户需求点出发，220V这种配置，真正有需要的用户后期可以自己加装。