瑞风S7超级版能安全突围

高速奔跑了60几个月之后，SUV市场似乎要减速了。据乘联会的数据，2018年5月，全国狭义乘用车零售量为180.3万辆，同比增长3.9%；其中，SUV销量74万辆，同比增长3.9%，与市场整体销量增长速度一致，但罕见的慢于轿车市场；5月轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%。

这被认为是SUV市场『降温』的预兆，而这也预示着SUV市场进入竞争更加激烈的后半段，尤其是中国品牌扎堆的12万元紧凑级SUV细分市场，竞争异常惨烈，从蓝海到红海再到血海，这一细分市场的优胜劣汰正在不断加速。

经过了粗暴式和全体疯长的阶段，『差异化』将成为企业在12万级SUV市场活下去的关键，但能玩的花样儿早被各车企玩的差不多了，想要突围并不容易。

所以当江淮转型之作——瑞风S7超级版打『安全牌』时，起初并不被市场看好，因为『安全』实在算不上是一张新牌，但伴随着瑞风S7超级版高速爆胎的一声巨响，其主打的『应急安全』让市场看到了一点新意。

以『应急安全』做差异化

瑞风S7是江淮乘用车的旗舰车型，也是品牌形象和理念的展示者，江淮若想转型，自然要从瑞风S7上做文章，因此虽然是一款改款车型，但5月20日上市的瑞风S7超级版展现了江淮十足的诚意。

上市当天，瑞风S7超级版做了一次高速爆胎试验，驾驶者并非全部都是专业教练，还有不少是从现场媒体当中随机选择的。搭载了TESS爆胎应急装置的瑞风S7超级版车型，以大约100km/h的速度碾过钢钉，车辆一侧的前后轮胎瞬间爆胎，但车辆并没发生明显偏移、失控，其后仍可以完成绕桩等动作。

这个试验令人印象深刻，高速爆胎的危险性无需多言，TESS爆胎应急装置可以保证车辆高速行驶过程中突然爆胎时，轮胎不脱离钢圈，使钢圈不直接接触地面，轮胎仍具有抓地力和摩擦力，保证行驶方向可控；另一方面，TESS的咬合装置，能使爆胎后轮辋和轮胎转速同步，达到有效制动，平稳行驶。

5月10日，江淮汽车发布了『安+』汽车安全技术品牌，包括应急安全、结构安全、智能安全等方面，全系统进行汽车安全技术的研究与应用，积极推动汽车安全技术的应用普及，并在乘用车领域首次将TESS爆胎应急安全装置应用在瑞风S7超级版车型，体现了一个汽车企业对客户用车安全的重视。。

不得不说，『乏善可陈』的安全中，引入TESS爆胎应急装置，并以应急安全做差异化方向，江淮汽车这步棋走得很巧妙，高速爆胎的『恐怖』程度足以引起消费者的注意力，并帮助瑞风S7超级版形成独有的优势。

当然，瑞风S7超级版的『安全』不止于应急安全，智能安全和结构安全方面的优势也不容小觑。在智能安全方面，瑞风S7超级版搭载了AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离预警、功能车身电子稳定控制系统集成14项功能等配置，是国内首款12万元级SUV就搭载这些智能安全装置的车型。

此外，瑞风S7超级版采用欧盟标准的笼式车身安全结构，是首款高强度钢达到74%的SUV，高于行业平均水平55%。

四个『超级』提升综合实力

在以应急安全做差异化吸引到消费者的注意力之后，江淮又抛出了四个『超级』来提升瑞风S7超级版的综合实力。

四个『超级』包括超级安全、超级互联、超级空间和超级动力，而智能互联也是瑞风S7超级版所开启的转型中的一大亮点。在瑞风S7超级版上市发布会上，江淮发布了J-link智聆车联网系统，将智能与安全形成更统一的逻辑。

智聆车联网系统包括智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三项服务，自带4G网络，可以实现语音控制空调、音乐、拨打电话等功能；智能生活管家可以自动更新导航地图、在线实时导航、查询天气和资讯等，提供各项生活用车服务；智能远程管家则可以手机远程控制车辆，包括远程启动、车窗开闭、寻找车辆等。

智能网联系统已经成为中国品牌与合资品牌竞争中的一项先发优势，江淮在品牌转型之际布局这一领域说明江淮对于新四化趋势的追赶，已经进入新阶段，但江淮同样没有放弃原本的优势。

瑞风S7老款车型的空间和动力都是传统优势，在瑞风S7超级版上，这些优势得到了延续和升级。瑞风S7超级版车身尺寸为4790mm/1900mm/1760mm，轴距为2750mm，乘坐空间宽敞；后备箱容积可达1358L，加上22处储物空间，完全可以满足全家出行。

动力则一直是江淮的强项，瑞风S7超级版搭载的1.5T发动机是江淮自主研发的，在传统涡轮增压技术上增加了缸内直喷、DVVT气门正时技术，以及低摩擦技术，连续两年获得『中国芯』十佳发动机。瑞风S7超级版车型搭载的1.5T发动机最大扭矩为251牛·米，比市场上同级别的1.5T发动机多出了30牛·米，动力更强劲。

这款发动机匹配6速双离合自动变速箱，传动效率高达94%，兼顾平顺性、经济燃油性以及动力；动力模式包括经济、普通、运动三种模式，可以满足不同的驾驶需求。