究竟是什么，决定了电机的“好坏”？

在燃油车时代，我们评价发动机的好坏时，往往会根据功率、扭矩、压缩比、热效率等等参数来评价，但到了电车时代，我们又该怎么评价电机的好坏呢？

种类？参数？这些都不重要

很多人认为，电机的种类决定了电机的好坏。比如有一种观点就表示，永磁同步电机比交流异步电机好，因为它体积小效率高，是公认的发展趋势。

而实际上，作为目前使用最多的两种电机，永磁同步和交流异步电机各有优势，车企也会根据车型定位来灵活搭配，并不能单纯依靠种类来评价好坏。

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比如永磁同步电机能在低效率区间输出高功率＆扭矩，更适合低速路况；而交流异步电机天生转矩大，功率＆扭矩上限更高，更适合高速路况；甚至还有像蔚来这种，通过永磁同步+交流异步双电机实现四轮驱动的同时，输出更加强大的动力。

还有人认为，电机的好坏应当和它的性能参数有关，比如加速、极速和电耗，不管是什么种类的电机，只要这三个参数越高，电机就越好。

但实际上，极速、加速、电耗也不能决定电机的好坏，因为在它们之后，还有一个核心要素在限制着它们的上限，导致电机无法做出更极致的性能。

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而如果电机突破了这一核心要素的限制，电机不仅可以做出更极致的极速、加速、电耗参数，更能实现三者的兼顾，让电机真正变得高效和全能。