“车能路云”如何融合发展？

车路协同我们已经非常熟悉了。车路协同是物联网、云计算、大数据等现代科技的深度融合。

车辆通过与道路基础设施之间的信息交互与共享，一方面可以实现自动驾驶，另一方面也提高交通的通行效率。

那么“车能路云”融合发展又是什么概念呢？从国家的顶层设计来看，“车能路云”融合发展，已经成为国家战略。今年6月初，国务院常务会议提出要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态。

在8月31日举行的中国电动汽车百人会隆中论坛期间，各行业专家带来对“车能路云”的详尽解读。

首先，在自动驾驶领域，长期以来存在两种技术路线，单车智能与车路协同。随着产业不断发展，业界逐渐认识到，两条技术路线是互补关系。

在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，车路协同与单车智能并不矛盾，单车智能解决汽车自身的智能化问题，车路协同帮助提升汽车自身的智能化水平，是一种赋能关系。任何一个技术路线都有其瓶颈，就像单车智能解决不了远距离的判断问题，车路协同解决不了快速决策的问题，所以二者之间是取长补短、相互赋能的关系。

国家能源专家咨询委员会副主任、国家气候变化专家委员会委员徐锭明则呼吁，从更广阔的视角来看待新能源汽车产业，他指出，真正改变世界的是生态系统，而不是某一个单项技术，而构建“车能路云”融合发展新生态符合生态改变世界的定律。

“能源与交通紧密相关。有什么能源体系就有什么交通体系，交通是跟着能源走的。在这场能源革命中，新基建要建设一个命运共同体，将传统工业、传统行业和数字化、现代化、智能化连在一起。5G、特高压、城际高铁、轨道交通、新能源汽车、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等等，都可以归入新基建的范围。”徐锭明提到。

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