新增订单拿到手软，纬湃科技电气化转型成果显著

对于零部件供应商来说，在新能源汽车渗透率已经超过两成的当下，谈论是否需要电气化转型已经毫无意义。尤其是那些以动力总成为核心业务的Tier 1，从内燃机驱动到电驱动的过程，无论主动还是被动，都堪称一次彻头彻尾的颠覆。

当然，转型一定不是一蹴而就的，至少在目前看来，传统的燃油车业务在未来多年仍将持续为零部件供应商供血，为电气化产品的研发和推广提供资金支持。如果这种投入和取得的回报已经形成正比，则意味着转型已经步入正轨，电气化业务的可持续发展未来可期。

动力总成供应商纬湃科技为我们提供了一组数据：2022财年，公司电气化业务占比已达到12%；电气化业务新增订单总额达104亿欧元；而今年前五个月，这一数字超过了40亿欧元，据此推算，纬湃科技有望连续两年拿下超百亿欧元的电气化新增订单，增长势头强劲。

近日，纬湃科技执行董事会成员、电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle开启了在中国的考察，选择将媒体沟通会作为行程的第一站的他，迫不及待地给我们分享了公司的业务动态、转型成果，以及对如何在中国市场维持竞争力的思考。

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纬湃科技执行董事会成员、电气化解决方案事业群负责人Thomas Stierle

目标：电气化业务尽早实现盈利

在越来越卷的汽车行业，“躺着赚钱”的好日子已经一去不复返。无论是整车企业也好，零部件供应商也罢，如今将大量资金投入电气化，势必将进入一段投入产出失衡的阵痛期。如果再叠加原材料价格高企、俄乌战争导致的市场动荡等因素，维持利润率更是难上加难，甚至内部出现一些质疑的声音也屡见不鲜。

相较于增速已经趋缓的整体市场大盘，纬湃科技逆势交出了一份出色的成绩单。不仅股价屡破新高，大幅跑赢市场，满足资本市场的预期，还将电气化业务的销售额提升至12%，达到近11亿欧元。对于未来3-5年的利润率，纬湃科技希望将其维持在7%-9%之间，这是略高于行业整体的水平。

之所以能够始终维持良性的发展势头，不得不提到今年1月1日起正式调整的组织架构，这是纬湃科技重要的一步棋。从原来的四大事业部精简为两大事业群——动力系统解决方案事业群和电气化解决方案事业群。前者聚焦于传统的内燃机业务，而后者则完全致力于除动力电池之外几乎所有的电气化产品，可以提供整个电驱动系统，也可以提供单独的逆变器、电控等核心零部件。

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