直营模式不行了？小鹏调整销售模式。

近日，有消息称：

小鹏汽车将全国24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的直营门店，并扩大代理经销商的门店规模。

对此，很多网友表示：

其实，对于车企而言，直营模式无疑利润更高，对于消费者来说，直营模式的价格也更加透明，那为何小鹏汽车要缩减直营门店，拥抱传统经销商模式？

主要还是直营模式太烧钱。据了解，2022年小鹏汽车的销售费用为50.29亿元，占营收比18.72%。

而传统经销商模式销售费用会很低。以长城汽车为例，2022年其营销费用为58.79亿元，占营收比4.28%。

所以降低成本已成小鹏汽车的当务之急。

（PS：2019年，小鹏汽车净亏损36.92亿元；2020年，小鹏汽车净亏损27.32亿元；2021年，小鹏汽车净亏损48.63亿元；2022年，小鹏汽车净亏损91.39亿元。）

今年年初，原长城汽车“二把手”王凤英入职小鹏汽车之后，大刀阔斧地调整了小鹏的销售体系。

今年3月，小鹏汽车进行了一次内部组织结构调整，将原本的东区、南区、中区、北区4大区域，调整为24个细分区域，并削减线下门店。

据小鹏汽车上半年财报显示，截至今年6月底，其线下门店的总数为411家，与一季度的425家门店相比，已经减少了14家。

另外，今年7月份，小鹏汽车还与大众汽车合作，通过共享G9平台，换来了约7亿美元（约50亿元人民币）的增资。

今年8月份，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作，双方宣布将推出一个全新电动汽车品牌，项目代号MONA，首款产品预计将于2023年第四季度亮相，并约定了年销量目标。

不过，虽说小鹏汽车为了降成本、提销量动作频频。

但汽车毕竟是一件大宗消费品，好的质量才是消费者在购买决策时，选择下单的重要因素。

近日，一位来自重庆的舒先生在参谋长说车节目中反馈：

2023年7月31日购买了一辆小鹏G9，8月7日提车当天发现车辆在充电时，闪充闪退，换其他充电桩，也无法充电。

最后，舒先生去重庆小鹏售后检测，得出的结论是需要更换充电机。

第三方网站上，也有多位小鹏车主反馈车辆出现故障、售后不作为。

现如今，整个国内汽车市场表现很低迷，很多老牌车企都难以独善其身，更别说像小鹏汽车这种新势力车企，更应该在这个阶段加倍重视质量、口碑、售后服务，这样才能赢得更多消费者的信任，提升市场地位。

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