追问路虎虐法拉利事件：弹射起步+备胎=爆炸？

汽车视评

只说车，不说事。

事情缘起于8月30号在河北三河发生的路虎虐法拉利事件。8月30日傍晚，一辆黑色路虎越野车在102国道河北三河定福庄村路口红绿灯处发生爆炸，后该视频被网上转发，爆炸的巨大火光引起广泛猜测。

9月16日晚，认证微博“平安三河”发布的官方解释：

2016年8月30日傍晚，一辆黑色路虎越野车在102国道定福庄村路口红绿灯处发生爆胎事故，后该视频被网上转发。经我局现场勘查及调查，证实该事故系路虎越野车左前轮胎发生爆胎，致该车撞到路中间隔离护栏，爆胎碎片致相对行驶的两辆小客车受损，事故中，路虎车驾驶员、1名乘车人受轻伤。

尽管网友质疑多多，但既然官方把这事定义为“爆胎”，那就说明“爆胎”就是罪魁祸首。那，这就只和车有关了。

疑点一：车主在玩“挠地”导致爆胎？

据有关媒体报道来自“河北省三河市公安局政治处相关负责人”的解释：

“路虎车主刘某与一辆开法拉利的朋友一起去参加个饭局，当时刘某的车是他的另一个朋友张某来驾驶，自己坐在副驾驶座位上。这位张某与旁边那位法拉利朋友，准备飙一下车，两人商量好在红灯处停下来，等到绿灯一亮，一起冲出去，他们将这个称为‘挠地’(左脚猛踩刹车，右脚油门踩到底)，因为年轻人嘛，有这种玩的心态。本身这车已经冒烟了，瞬间一松，蹭一下就蹿出去了，因为那是5.0T的，你想想这车速得有多么快。而且这车胎前两天已经有警示灯提醒了，就是车胎的胎压有问题，而且这个胎又是两年前的备胎，这个车也不是什么新车了，有五六年了。各方面的原因，这么一凑，瞬间这么一加速，这一脚踩的，事情就发生了。”

这里所说的“挠地”，简单理解，相当于赛车运动当中的“跟趾”（英文:HEEL & TOE）及“弹射起步”，其中“跟趾”用于过弯，“弹射起步”用于直道起步。

百度百科的解释：

跟趾动作，所谓跟趾动作，就是在过弯前，在刹车的同时，利用右脚补油的技巧，将挡位降到合适出弯时的挡位上。这里的“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。

为什么要用跟趾动作呢？一般的赛车都没有同步齿合器，这样的动作可以保护变速箱，令降档更畅顺，更重要的是这个动作可以保持引擎的转速，使引擎随时处于最有劲儿的状态，汽车（赛车）可以最快的加速。现在一般的汽车都会有同步齿合器，但适当使用跟趾动作仍对保护变速箱有好处。

读解一下：

赛车，进弯之前速度很快，进弯一定得降挡，从5挡降到2挡之类，才能保证你在弯道中不会飞出去，但换挡过程中，发动机的转速会下降。为了保持发动机的工作状态，那换挡和刹车的同时，必须踩油门，让发动机保持高转速、高功率的状态，以便赛车在出弯时保持最大的牵引力，更快出弯。

专业赛车手可能会这么跟你说：

“要练这个动作，一定要在没有其他汽车的地方练习，在公路上练习会造成危险。如果你的车子刹车踏板和油门踏板离的太远或高低错落太大，则没办法进行这个动作，这就是为什么赛车和跑车的刹车踏板和油门踏板离得很近的原因。”

那么什么是“弹射起步”呢，百度百科的解释：

游戏或影视作品中经常可以见到赛车原地拉高转速，然后轮胎冒白烟，车子如离弦之箭般火速飞出，这叫做弹射起步。这一技术源自赛车，原理在于最大限度的发挥轮胎的抓地力用于加速。相对普通起步方式而言，在轮胎能承受发动机最大扭矩不打滑的理想情况下，一次完美的弹射起步能将一挡的加速时间减少一半。这就叫弹射起步。

弹射起步，驱动轮冒白烟

汽车弹射起步的步骤：一. 关掉ESP；二 .左脚刹车；三. 右脚油门到底；四. 建立大约2秒的转速；五 .松左脚刹车出去；六.得到一个完美的起步。

百度百科建议：

弹射起步偶尔玩玩还行，建议不要在人多的时候。

小编对弹射起步的理解：

弹射起步的过程中，汽车的工作原理和“跟趾”相似：踩下刹车的同时，维持发动机的高转速。

根据小编在汽车行业从业多年的经验，以及小编数年以来“多次”在试驾中玩“弹射起步”的实际经验，可以这么理解：如果不是违反交规或者驱动轮的轮胎在“挠地”过程中“烧胎”产生烟雾“危害”他人的话，“弹射起步”对汽车本身来说并不是什么大的禁忌，不仅不是，在一些赛事运动中，车手也经常表演“原地烧胎”这个动作，以让现场的观众“尖叫和兴奋”。

福田蒙派克原地烧胎，也就是：基本什么车都能玩

随便列举几辆有可能适合玩“弹射起步”的车型：奥迪的RS系列车型、宝马的M系列车型等等，这些车一般被认为是高性能版，或“运动版”。事实上在一些运动版的车型当中，是否具有“弹射起步”这个性能经常被车主津津乐道。

上述事故中，涉事的车型为一辆5.0T版本的揽胜，这是一辆四驱车，这台车应该100%具有“Sport模式”——S模式。假设这台车没有S模式，他的设定不让你玩“弹射起步”，那很简单，你强行做这个动作，汽车电脑会自行设定“动作失效”，就是没有这个功能的车，你想玩也玩不起来。因此这台车玩个“弹射起步”，也就是前文讲到的“挠地”，一点都不稀奇。

那么，有关报道中说到的相关人士称：“这车5.0T”“车速有多快”“两年前的备胎”“车也不是什么新车”，基本可以判断这位人士不是很“专业”。

从视频中看，这台车起步的时候，是否正在和法拉利飙车，玩“弹射起步”，小编表示怀疑，分析如下：

就像前文所说，弹射起步，只要设定里没有限制，那就可以玩，和排量、“速度”，没啥大关系。因为车刚刚“起步”，即便是弹射，实际码表的速度也不会很快，这个过程强调的是“射”。他这里说的“速度”，也许指的是爆发力，小编理解为发动机的最大功率。

以揽胜运动版（5.0T V8）为例，他的最大功率是405kw，最大功率转速是6500rpm，如果要玩弹射起步，要怎么做呢，第一，必须切换到手动挡，揽胜配备的手自一体变速箱派上用场；第二，关掉ESP，如果不关掉，你玩不了弹射起步，——厂家要让你玩不了弹射起步，很简单，电脑设定你的ESP无法手动关闭就好了；第三，踩下刹车的同时，踩油门，把发动机的转速升到6500mm，并且保持在这个转速，等路口绿灯一亮，松掉刹车，弹射。

萨博陆上飞行秀表演原地烧胎

这个过程中会发生什么？踩刹车同时踩油门，四个驱动轮都会有反应，保持6500这个转速，轰油门的声音会很大，四个轮胎都会和地面强烈摩擦，这四个轮胎都会冒烟，发生“原地烧胎”的反应。

反之，假设你玩的不好，转速保持的不好，转速没保持在6500这个位置，然后就冲出去了，那么，一，不会烧胎，二，这也就意味着，这对轮胎的冲击力，以现在这些轮胎厂商的“智商”，这个冲击力完全可以忽略；第三，这不叫弹射，发动机没到极致，轮胎抓地力也没到极致。

起步之前的截图，没有任何白色烟雾，至少表明没玩到极致

从现场视频中，可以看到，起步之前，这台车四个轮胎都没有“烟”，也没有起步时的“抬头”“点头”动作，可以判断，这位车主根本就没有在玩“弹射起步”，或者“第一次玩”，水平很low，没做好这个动作，于是发生了视频中的动作：没有弹射，或者弹射不充分。没有弹射意味着什么？这车是5.0T也好，速度很快也好，实际上都没有像样的“弹射”，能把轮胎冲爆？这显然说不过去。

疑点二：备胎已经放了两年=爆胎？

什么是备胎？指的是汽车的备用胎。一条轮胎的寿命有多长？多数情况下，5年或7万公里。什么概念？5年的意思是指，过了这个年限，轮胎的橡胶会老化。7万公里的意思是，开了这么远的路，轮胎的花纹会被磨掉，轮胎没有抓地力，你就得换了。

揽胜行政版备胎，固特异

一条轮胎，一，只要你的橡胶没有老化；二，你的花纹没有被磨到警戒线，你就可以一直开。所以，这条备胎，放置了两年？这根本不是个事。谁的备胎不是放两年甚至三年？难道你的备胎一直拿出来用吗？显然不会，除非你经常爆胎。科学实验证明，同一台车，经常爆胎的情况比较罕见，除非你经常去扎钉子，或者一直跑“不是路的路”。

路虎发现四

再来看看轮胎尺寸。公开资料显示，路虎揽胜的原配胎，涉及多个品牌，有米其林、邓禄普、倍耐力等等，进口揽胜的备胎是全尺寸的，揽胜运动版的备胎不是全尺寸的。以揽胜运动版为例，比如原配胎是21寸的，备胎可能是20寸的，小一号的轮胎拿来做弹射起步，会发生什么情况？

如果是两轮驱动，备胎不是驱动轮的情况下，备胎受到的“挤压”“压迫”根本不是什么问题；路虎揽胜是一台全时四驱车型，驱动的时候，理论上来说四个轮的抓地力相当，涉事车辆左前轮换成了备胎，备胎尺寸更小，左前方重心更低一些，因此做弹射起步的话，左前轮会更吃力一些，但这绝不是整台车的冲击力都集中到了这条轮胎身上。并且，小编相信大多数厂家在做产品调试的时候，对备用胎的“全部”使用工况都会进行相应的测试，一个简单的“弹射起步”不太可能引起爆胎。

发生爆胎时已经有一定距离，离“弹射起步”产生冲击力“峰值”已经较远

那么到底是哪里出了问题？网友的观点：爆胎把车门炸飞、致使B柱变形，多个气囊弹出，这比C-NCAP的汽车碰撞测试还要厉害，难以理解；专家表示：这种情况非常的罕见，不好理解。笔者就这件事同时向米其林、马牌、普利司通的相关人士发出了采访邀请，均未得到正式回复。其中一个私人答复是这样的：跟两年没有任何关系。但是“平安三河”代表的官方观点称：左前轮爆胎，导致了一系列问题。

那么，这一定就是路虎的问题。首先，揽胜这台超过200万的车，到底能不能、够不够吊到能玩“弹射起步”这个简单的事？第二，路虎如果能玩弹射起步，备胎同样也是“出厂配置”，“弹射起步”+备胎，这两个都是出厂原配，当然还抱括其他出厂配置，比如四驱啊等等，加在一起=爆炸？开这样的路虎车是不是太危险了？第三，路虎有没有对轮胎进行质量把关？放置两年就会爆胎？而且爆炸的威力这么大？这是严重的质量问题，会影响公共安全。由此，在“平安三河”对这事已经定性的情况下，出于对车主负责的目的，路虎是不是应该露个面，出来给大家解释一下呢？

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