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现在大部分减速带，在商场或者各种场所的出入口设置较多，还有就是一些乡郊的小路上个别位置会有减速带，而有些司机朋友可能走神或者是夜晚视线不好，有可能会出现没有减速就快速通过的情况，那快速通过都会对车辆造成损伤呢？
1.只有不正规的减速带，才有可能会造成对车辆的损伤
减速带的设置也是有标准有要求的，而且减速带顾名思义就是让司机减速通过，而且悬挂的设计极限，远大于一个减速带所造成的损伤，并且车辆在出厂前就做过了更为严苛的耐久测试，所以消费者朋友不用担心。而真正能造成损伤的，是那些不合规的减速带，比如各种乡村里私自用水泥筑造的减速带，或者是各种柏油路面坑洼不平等，这种情况如果快速通过很容易造成车辆托底或者是悬挂系统的损伤。所以对于大部分消费者来说，都是不用刻意担心减速带对车辆造成损伤。
2.最直接影响悬挂系统
悬挂起到连接并支撑车身与车轮的“中介”作用，所以快速通过减速带和颠簸路面，最直接影响的就是悬挂系统。
首先是减震器和支座，减震器内部充满油液，还有各种阀门和油封，以此来拥有“阻尼”，如果由于快速压缩并且达到了压缩极限，大部分新车不用担心，但是一些年限比较长的车，是有可会发生漏油，并且造成减震器失效的情况。减震器支座不仅要承担汽车行驶过程中产生的动载荷，而且还要面对减震器撞击限位块造成的冲击载荷（快速过颠簸路面，产生的“咣当”声响，是因为减震器极致压缩后，触碰到了“限位块”），如果减震器遇到大幅度的冲击，就容易导致支座产生塑性变形，造成寿命下降。
其次是各种胶垫，胶垫一般都是起到“二次缓冲”的作用，而过度的冲击是会造成胶垫失效或者寿命急剧降低的，就像所有的胶垫都会老化，也就是一些年限长的车“底盘松散”，而有些“极限的”冲击，也会使各种胶套的寿命“极限降低”，底盘有可能会“提前松散”。
最后是四轮定位参数，我们的家用车大部分前悬挂都是使用的麦弗逊式结构，而且下控制臂绝大多数都是单层钢制冲压的下摆臂，虽然单层冲压的下控制臂，是簧下质量与控制臂强度之间兼顾的最优解，但是如果遭受到过大的冲击超过了材料强度可承受的上限，是有可能会造成变形的，而且纵向冲击还会关联引发转向拉杆等部件移位，所以就造成了四轮定位参数改变，而且下摆臂产生了变形，只能通过更换来解决了。
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