烧机油的预防和解决办法添加剂的选择很重要

通用2.4直喷发动机，在5000公里之前机油基本不少，行驶过了5000公里机油就会开始明显减少，用过5W30的机油，有黑嘉实多、银美、10W30银美，还曾经在2000公里用过3瓶雪佛龙TCP，那个噪音很大，放出来的机油也特别的黑，证明这个直喷机器有点废机油，机油性能下降就会被蒸发掉。

这次用了0W30AFE，3000公里就有机油减少现象，咨询专家说是这样的，这个机油基础油比较好，但是容易蒸发。然后行驶3000公里时，用250ML国产PEA兑到半瓶子的红线里面，浓度好像是大了一点，加入75升的油箱，75000ml，PEA就是125ML，红线大概占30%，也就是443X0.3=132ml，半瓶66ml，一共190ML，190ml除以75000ml，比例大概就是千分之二点五左右。半箱油已烧完，机油尺的机油从最上刻度到了最下面刻度，于是自己又补充了机油，大概加了600ml机油才达到机油尺上限。

又怕发动机出问题，于是又把机油放掉，加了10W30的银美孚，存了几年的，机油滤芯没换，这次放假加之前的路程，一共跑了1200公里，看了下机油还在机油尺上限，未见明显减少。

这个问题的原因很简单，添加剂从燃烧性能可以分为，可燃烧和不可燃烧的两大类，不可燃烧的添加剂顾名思义，就是该类添加剂在燃烧室内不会被点燃，尤其采用质量差的PEA类的添加剂，完全不燃烧。同时，因为该类添加剂密度大于机油，所以燃烧室内的高温下不燃烧，表面看目的是要清洁分解活塞的积碳，因为不燃烧嘛，清洁积碳就有了条件，就可以长时间存留在活塞顶部，所以，为什么用后，噪音很大的原因就在这里，因为不燃烧，越来越多的添加剂被喷射到了活塞顶部，越积累越多，自然对喷油嘴喷油效果造成了影响，自然噪音就变大了。

同时因为不燃烧密度还大，在活塞顶部就会不断渗入到机油中，这样机油变质油膜被破坏了就消耗很快。这就是为什么有人说，燃油添加剂会损伤污染机油的原因，只是说了一个面，是PEA类的添加剂容易造成这样的结果，不是所有的添加剂都是这样的结果。

那么可以燃烧的添加剂，顾名思义是可以参与燃烧的。如果是可燃类的添加剂，在清洁的同时伴随燃油燃烧，就不会大量的残留物质在活塞了，也就没有汽车发闷噪音大的情况了。同时没有残留也就不会污染机油。

所以PEA不是首先添加剂。最好是选择燃烧度低于汽油柴油，同时可以燃烧的添加剂，这样才会清洁积碳同时不会影响机油。比如PNF类的，或者是司有普原液类的，都可以很好的清洁油路和积碳不，不会导致机油变质。