蔚来手机，非造不可吗？

蔚来NIO Phone发布后，不出意料地成了最近车圈热度最高的话题，而且围绕手机展开更多深层次的讨论。有人看好，也有人唱衰，在后者中有一个疑问比较值得思考，那就是“明明一个APP就能搞定的事，为什么蔚来非要造个手机？”

要回答这个问题，不妨先看看各大车企的反应和市场布局。据悉，早在2021年，吉利就对外宣布要打造高端手机，并在去年7月，收购了魅族科技79.09%股权，正式进军手机行业。要不是效率比一年就造出手机的蔚来低，可能现在被讨论的就是吉利了。另外，极星汽车CEO此前也透露，计划在今年底交付极星4时推出智能手机。马斯克9月份也曾发推说准备造手机，最早明年上市。如果一个APP真的能搞定所有事，各大车企也就不会大费周章收购厂商或要亲自造手机了。

那么，APP和手机的差距到底是什么呢？其实这个问题不难理解，最大的差距就在车手互联上，简单来说，就是汽车和手机的深度融合。车手互联之后，可以实现通过手机一键控车、全景互联无缝流转、提供更加丰富的车载生态。另外，手机相对于app，还能实现更加纯粹的需求，比如，可以进行独具品牌特色和用户审美、身份圈层的外观设计，可以实现系统0广告、保护隐私等专属功能开发，这些都是寄生并依托于手机系统的任何app所无法做到的。

NIO Phone所实现的车手互联功能，是任何app以及其他品牌手机所做不到的。具体而言，NIO Phone通过超感手机钥匙、智能车控、手机NOMI等功能，实现随身一键控车的体验；通过导航路线接力、导航剪贴板接力、NIO Link相册等功能，实现全景互联无缝流转；NIO Link应用和游戏能够完美适配手机与车机，"天空视窗"功能通过独立运行手机分身，实现独立操作，提供更加丰富的车载生态。

相对于一部专门的手机，APP是无法实现以上车手互联功能的。首先是因为数据流通问题，由于手机系统的封闭性，数据无缝流转给车机几乎是一件不可能的事，数据无法互通，协同的想象空间则非常有限；其次是底层系统不适配的原因，不同手机厂商搭载的系统和车机系统一般是不适配的，抛开授权问题不谈，这种底层逻辑算法的不适配，自然会导致车机协同出现严重不兼容等问题。比如手机上“QQ音乐”等APP，很多都无法直接在车机上流畅运行。要想实现完美的车手互联，离不开一部定制化手机。

另外，作为一部蔚来风格的手机，NIO Phone具有与车同源的天际线设计和色彩选择，这种专属于蔚来用户的审美设计和圈层认同，是任何其他品牌手机所不能赋予的。同时，为了带给用户纯粹的体验，NIO Phone实现了系统0广告和很多隐私保护功能的开发，这也是"在其他手机上运行通用APP"的一般使用场景所无法媲美的，在广告展示页几乎无孔不入占据大量用户界面和关闭时间的当下，仅"系统0广告"这一点，至今还没有哪个手机厂商或APP开发者能够做到。

无论你现在是不是蔚来车主，或者最近有没有考虑购置一款蔚来车型，NIO Phone通过手机所能够实现的车手互联的强大功能、蔚来专属的风格、系统0广告等纯粹的使用体验，是蔚来车主值得拥有的旗舰手机。显然，在全面普及之前，蔚来用户率先拥有了这一体验。