美国UAW罢工：蜜糖与砒霜|汽势焦点

UAW罢工、政府停摆和学生贷款偿还在美国同时上演。

9 月中旬，全美汽车工人联合会（UAW）针对底特律三大汽车巨头福特、通用和 Stellantis 举行了一系列罢工，诉求包括四年内涨薪 46%、四天工作制、提高养老金等等。

这场罢工已经持续了近两周，截至目前，工会与制造商之间的谈判并无明显进展，罢工还将持续，不过一些重要人物的立场开始浮出水面。

目前底特律汽车企业工会工人起薪约为每小时18美元（约合人民币123元），达到一定工龄的工人，最高工资约为每小时32美元。

40%的加薪幅度是下一个四年合同期内的总体涨薪幅度，虽然工会已经将加薪要求从40%降至36%，但劳资双方的分歧仍难以消弥。工会还要求每周工作32小时、提高福利等。

9 月 15 日，约有 1.27 万人开始罢工，预计规模扩大后将增加 5600 多名工人，总规模将近 2 万人，而工会中，仅这三大车企集团内的成员就有 14.6 万人。

有分析指出，罢工根源在于转型电动车的新一轮危机，因为电动车装配程序更少，美国三大汽车财团会继续裁员，使得很多工人家庭陷入危机。因此，根源应该是在汽车电动化转型过程中损害了不少传统汽车工人的利益。

周二早些时候，美国总统乔·拜登在视察位于底特律郊区的通用汽车工厂的罢工前线时，公开表示支持美国汽车工人联合会提出的加薪40%的要求。

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克则抨击了UAW正在实施的大罢工，认为工会的要求将“把通用汽车、福特汽车和克莱斯勒(母公司Stellantis)推进破产的快车道”。

马斯克还评论称：“然后会使人们买不起汽车，导致销量大幅下降，最终导致破产。”

与马斯克观点类似，比亚迪美洲区总裁李柯周五在接受采访时称：“所有(美国)汽车公司都面临电动汽车挑战，他们本就已经很艰难。美国为电动汽车投入了大量资金，但是这次罢工正在吓跑所有人。”

的确，若罢工扩大或持续到秋季，本就紧张的新车供应将进一步萎缩。

9月20日，通用汽车表示，由于罢工导致零部件短缺，不得不关闭堪萨斯州的一家装配厂，并解雇2000名员工。

罢工持续越久，造成的损失也就越大。日前，安德森经济集团披露，仅 UAW 发起汽车工人罢工的第一周，就造成了总计 16 亿美元（约合 116.78 亿元）的损失。

罢工开始时，一家咨询公司给的数据是，如果罢工持续 10 天，三大车企集团的所有工人将损失 8.59 亿美元的工资，而车企这边将损失 9.89 亿美元；目前看来，罢工首周带来的经济损失超过预期。三巨头中，福特这边的情况似乎缓和一些。

尽管罢工有进一步扩大和激化的可能，但具体到相关的国家和市场，有些是蜜糖，有些是砒霜。

据外媒报道，福特方面表示，暂停与宁德时代在美建厂计划。

对于计划暂停的原因，福特表示，「在确定有足够竞争力运营该工厂之前，我们将暂停工程并限制该项目的建设支出。」外媒表示，工厂叫停的原因可能与近期的汽车工人罢工相关。

密歇根州州长 Gretchen Whitmer 称，「福特已确认工厂暂停事宜，我们将继续推动汽车三巨头和 UAW 之间的谈判，推动工人复工，去做他们最擅长的事情。」

今年 2 月，福特和宁德官宣合作新建电池厂，这一电池工厂投资 35 亿美元（约合人民币 255.78 亿元），福特运营工厂，宁德时代提供电池技术。

对于日系汽车，分析普遍认为将有利于日系车。

据瀚亚投资新加坡有限公司的投资组合经理Oliver Lee表示，日系汽车公司能够从美国任何导致供应中断的持久罢工中受益。

Lee表示，日本车看起来相当有竞争力，特别是在目前日元疲软的情况下。他还补充说，尽管日本工人的工资也在增加，但美国的工资压力可能会更大。

日本汽车制造商拥有美国三分之一的市场份额，UAW的罢工对它来说无疑恰逢其会，正好弥补了它在电动汽车转型上缓慢且日元贬值优势渐渐消退带来的行业劣势。

而除日本车企之外，韩国和德国的汽车制造商也在闷声发大财。但鉴于日本汽车长年深耕美国市场，且日元贬值带来了强大的出口优势，其在UAW罢工中的获益更加明显。

有分析师表示，根据通用汽车2019年的罢工情况，正在进行的罢工可能会持续约40天。这将导致三大公司的产量减少约30万至50万辆。

就目前来看，美国汽车业大罢工恐将激化，谈判还在持续拉扯。（部分图片来自网络）