探究｜运筹帷幄“走上去”， 中国汽车如何才能高质量出海？

9月27日，2023中国汽车出海（天津）论坛圆满落下帷幕，本次论坛以“拥抱世界、共创共赢”为主题，行业精英、业界专家、主流媒体等多维度的汽车相关从业人员悉数到场，共话中国汽车高质量出海。借此契机，中国汽车促贸会国际战略专家委员会也正式成立。

作为本届中国（天津）国际汽车展览会的重要官方活动，本次论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，蓝色光标集团承办，邀请了多为行业精英共赴盛事，分享对于汽车出海的真知灼见。

除此之外，论坛也从营销传播、技术法规、物流运输等方面，对中国汽车全产业链如何高质量出海进行了深入探讨，本次论坛的参会嘉宾超百人，与会观众近千人，互动现场反响热烈。

全面构建中国汽车高质量出海新格局

论坛的开幕环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠致辞表示：中国汽车出海是历史的必然，而挑战和机遇并存，不可盲目乐观，也不能只追求销量而是要学会分散风险，坚持长期主义，用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。

截止到今年九月，我国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%，中国汽车出海的“版图”已经延伸至北美、欧洲等发达国家，成为全球汽车出口销量第一的国家，而中国新能源汽车也在领跑全球，汽车出海之盛况已成定局。

随着中国汽车品牌价值的不断攀升，即将面临的复杂考验也与日俱增，重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉强调：地缘冲突、逆全球化、体系能力有待完善、国际人才不足......中国汽车品牌基本实现了“走出去”，但要想“走上去”，还需克服接踵而至的重重挑战。

对此，北京汽车集团有限公司副总经理巩月琼也发表了自己的见解：应进一步提高海外业务体系化运营能力和全要素支持保障能力，加强产业协同能力，提倡公平有序竞争，明确未来5-10年的汽车产业国际化战略规划。

立足欧盟反补贴调查的国际背景，北京大学经济学院EDP讲席教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭提出了多个层面的建议。

如何在海外市场构建营销新能力？

中国汽车出海面临着品牌塑造的困境，这种挑战是不言而喻的，在全球汽车电动化和智能化浪潮中，中国汽车凭借着优秀的外观设计、和前瞻科技打动了许多国外消费者的心，但出海之路并非一帆风顺，中国汽车品牌跨越市场准入、法律法规和营销模式，都是有待解决的重点难题。

凭借相关出海业务的丰富经验，蓝色光标集团董事长赵文权和蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌，就中国汽车走出去的营销痛点、中国汽车出海新营销模式进行了深入浅出的分析。

其中，董事长赵文权在开幕致辞上表示：在欧美等发达国家市场，中国车企对当地文化、法律和市场环境有深入了解，更需要与当地政府、媒体和公众进行有效沟通。林瀚斌则认为：品牌出海的成功与长久，需要汽车企业做到市场全球化、生态比例化和品牌全球化这三件事。

中国汽车如何在海外市场做好品牌营销？

在业界权威的主题演讲之后，论坛迎来了头脑风暴的环节。

中国汽车出海，产品的动销离不开品牌力的塑造，如何打造出能被世界爱上的中国，讲好中国品牌故事，实现销量和品牌的并驾齐驱，而在全球范围内保持品牌形象的一致性、亦或是考虑细分市场的适应性，成为本次头脑风暴的中心论题，就销量与品牌的关系，行业权威人士们也给出了自己的思考。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞认为，品牌与销量是相辅相成的，中外品牌故事可以保持一致，但细化到营销活动上，需要根据消费者洞察做差异化的落地。

而这种主张，和蔚来汽车欧洲业务负责人、董事总经理陈晨的观念有异曲同工之处，他表示：产品是第一营销，好的产品是服务的开始，也是建立用户品牌心智的开始。只有把大营销做好，品牌才会在当地有生命力。

在这一议题上，合众新能源汽车股份有限公司副总裁陈赐靓也给出了自己的解答，哪吒本身是根植于深奥的东方传统文化，哪吒汽车应对汽车出海的品牌营销，不一定是让用户了解到原汁原味的中国哪吒，而是力求用加多元化的表达方式，来强化哪吒汽车的NETA形象，这才是最为最重要的。

对于销量与品牌孰轻孰重的问题，比亚迪集团品牌及公关处总经理助理罗昊也表达了自己的见解。他认为比亚迪的产品实力，本就是再好不过的品牌形象，能让用户感受到一款真正满意的产品，便比任何一个品牌故事都来得更加真切，更加有影响力和触动力。

跳脱出汽车品牌的层面，新华社新媒体中心战略创意部主任谷方隆、蓝色光标国际业务We Are Social北亚区CEO林瀚斌、谷歌中国大客户部汽车行业总监朱辰凯，三位深耕品牌营销的资深人士也就营销重点，发表了自己的看法。

谷方隆指出，要想在海外市场普及中国品牌，是媒体人们责无旁贷的责任，但品牌力大于一切，品牌形象树立起来，自然就会有销量。

林瀚斌认为，品牌形象的树立，离不开用户对于品牌的喜爱，塑造符合该市场的品牌形象，才是最高效率的做法。

对此，朱辰凯则主张要抓住Big Moment 来引爆话题，建立一个有温度的品牌社区，以用户视角来衡量效果，每一个阶段都要占领用户心智。

高质量出海已成定局，从走进去到走上去

从走出去、到走进去，中国汽车出海已成定局，开始了走上去的崭新阶段。论坛的下半段，就高质量出海还将面临的挑战一一细化。

分别从二手车出海的新机遇、新模式和新挑战，如何做好汽车零部件出口和产业链协同出海，如何打造汽车高质量支持体系，如何做好出海的风险防控，以及阿拉伯国家的中国机会案例分享等方面，邀请了众多专业人士进行深度剖析和分析。

在中国汽车高质量出海的大背景下，阿拉伯国家已经成为中国车企重点根植的区域，源于阿拉伯国家自身的经济结构转变，面对全球汽车产业新能源转型，中东地区持乐观积极态度，且接受度相对较高。同时在科技智能、外观设计、可靠性等方面，对中国汽车的认可度相对较高。

无疑在高质量出海这件事上，中国汽车出口阿拉伯国家已经成为一个值得借鉴的成功案例，在高质量产品的基础下，占尽天时地利人和。

但在新形势下的中国汽车，走向全球化的进程中，一定还会遇到市场环境、政策贸易、出海模式、文化冲突和供应链延伸的诸多问题，中国汽车应理性认知自身的国际竞争力，从而做出可长足发展、可持续发展、继续向好发展的战略方针和市场布局。

在中国汽车国际战略专家委员会成立的契机之下，会有更多的汽车行业精英、产业链资深专家共同加入，围绕汽车国际营销与品牌等关键问题，组织开展产业理论与应对战略的研究，共同推动中国汽车国际化进程，使中国汽车高质量出海行稳致远，走出去、走进去，进而真正意义上的走上去！

写在最后

中国汽车工业最早可以追朔到上世纪的三十年代，在即将进入百年历程的时刻，中国汽车的发展已经从完全的被动学习和模仿，到开创了自己的工业化体系和商业模式，这已经是一个相当振奋人心的故事。但只满足国内需求是不够的，也会遇到瓶颈，那么把未来的眼光放到全球市场，才是中国汽车工业的星辰大海。

这次论坛重要的意义恰恰在于此，它不仅为“走出去”构建了愿景，更是为“走进去”、“走上去”提出了很多有价值的建议。