李庆文： 一汽红旗于创新中成长为世界领先车企

9月20日，由一汽研发总院和汽车评价研究院联合主办的2023中国一汽红旗新能源品鉴会在集团总部举行，来自汽车评价研究院专家团的10余位专家汇聚一堂，通过创新技术展参观、试乘试驾、红旗新能源汽车技术交流会等环节，详细了解了中国一汽红旗的发展，并对下一阶段的技术发展提出了自己的建议。汽车评价研究院院长李庆文出席活动并在座谈会发言。

汽车评价研究院院长 李庆文

今年汽车评价研究院再次走进一汽红旗，我发现，一汽红旗的变化很大，主要体现在以下三个方面：

第一、红旗品牌已经基本完成了转型任务，成为一家全方位面向市场的汽车企业；

第二，红旗品牌销量大幅提升，产品序列趋于完整。2018年，红旗销量仅为3万辆；2019年，红旗销量破10万辆；2020年，红旗销量破20万辆；2021年，红旗销量突破30万辆大关；2022年，在整体车市下行的环境下，红旗销量依然稳在了31万辆。红旗销量从年销几万辆到年销30多万辆，从官车到国民车，从仅有单一轿车车型到全面覆盖轿车、SUV、MPV等全尺寸，全品类车型，这些成绩离不开一汽研发总院的支撑和推动。在红旗转型过程中，一汽研发总院的创新功不可没。

第三，红旗品牌成功自主研发了多项新能源汽车技术。红旗品牌搭建了三大智能电动汽车平台：电动平台HME、混动平台HMP和智能网联平台HIS；开发了两大电驱系统M190和M220；开发了两大混动变速器HDU35和LDU45。

五大考验淬炼红旗真本领

在过去的三年中，国内宏观经济和汽车产业形势都发生了深刻的变化，在这样的条件下，红旗品牌持续创新面临以下五个考验：

第一个考验，中国经济发展进入新常态，宏观经济由过去的高增长转变成为低增长，这意味着企业获取资源和支撑的条件不如过去。有人认为，只有结构调整，才能改变创新环境，但结构调整很困难。没有市场，生产要素供给不充足，就无法调整结构。面对这样的考验，红旗品牌挺过来了，并交出了合格的答卷。

第二个考验，红旗品牌面临着汽车产业从增量增长进入到存量竞争的产业新形势。存量竞争就是整体市场份额不增长，红旗需要在原来的市场份额里抢占其他车企的份额。在存量竞争中持续创新不容易、不简单，红旗很了不起。

第三个考验，红旗品牌在创新过程中遭遇三年“新冠疫情”。动态清零的防疫政策导致城市经常出现间歇性“停摆”。但城市按下暂停键，一汽研发总院的创新没有暂停，一汽研发总院的同志们没有躺平，这才使得红旗品牌销量实现三年连续增长。

第四个考验，红旗品牌面临着高端合资品牌和造车新势力的双重挤压。在传统高端车市场，奔驰、宝马、奥迪三分天下；在新能源车市场，“蔚小理”又脱颖而出。在双重挤压下，红旗凭借强悍的产品力实现了销量连年高增长，抢占了BBA的市场份额。

第五个考验，红旗品牌面临着地缘政治复杂剧变，逆全球化的考验。红旗品牌在国际化的发展中，就面临着引进外国人才困难、研发容易被美国制裁的巨大挑战。

以开放包容的心态持续扩大竞争优势

 站在新起点上展望未来，红旗在新能源汽车赛道的竞争优势是什么？如何保持这些优势？我从产业角度说几点：

第一，新能源汽车快速迭代的竞争优势。红旗品牌拥有全系列、模块化、一体化的平台，这就大大缩短产品开发周期，降低开发成本。红旗应对瞬息万变的市场和快速演变的消费需求的能力就更强。

今后，技术革新速度会更快，这就要求红旗人更加积极主动地拥抱新概念、新理念、新材料、新技术等一切新事物。在新汽车即将出现的时代，红旗品牌必须时刻提醒自己不能自满，一定会有比红旗汽车更先进的技术和更优秀的产品。只有主动自觉接触新东西、开阔新视野、学习新知识，才能保证红旗品牌一直走在上坡路。

第二，产品品质过硬。红旗品牌的产品品质超过造车新势力，很多技术都是造车新势力不具备的，不少技术造车新势力也无法像红旗一样做到那么细致。可以说，红旗品牌汽车既有“面子”，又有“里子”。

虽然红旗品牌在当前的竞争中领先于造车新势力，但是不能因此就不重视这类新兴的科创型企业。红旗品牌一定要和蔚来、理想、地平线这类新兴科创型企业交流，发现新技术、新人才。

第三，独创性的开发能力。纵置前驱构型是红旗品牌的独特设计，并且是国际首创。我认为，体制架构搭建成功后，红旗品牌会不断出现独特的技术。

为了研发出更多的“独门绝技”，我建议，红旗品牌进一步加大力度进行跨界创新。融合多种跨界技术的“新汽车”时代即将到来，单纯汽车技术的领先不足以支撑红旗品牌保持业内领先地位。因此，无论是组织还是个人，都要多进行跨界创新。个人参与跨界创新，个人能力得到提升，个人竞争力也会得到提升。每个工程师都提升了能力，一汽研发总院的竞争力也就提升了，一汽集团的竞争力也就提升了。因此，每个人都要有参与跨界学习、参与跨界竞争的意识。

第四、红旗独特的驾驶风格。驾驶体验是消费者购车的决定性因素之一。一汽研发总院已经有了深厚的技术积累，我相信他们一定能打造出有别于比亚迪、特斯拉、奔驰、宝马的红旗特色驾驶风格。

第五、创新组织体系的协同能力。这几年，一汽集团以创新为目标进行组织架构调整。在研发体系，组织架构有利于各部门打通、协同，提升研发能力和效率。在营销体系，红旗品牌也进行了组织架构调整，为红旗品牌销量高增长奠定了基础。持续动态地调整和优化组织架构，是企业持续创新的基础。

在企业管理方面，我建议红旗品牌要更开放、更勇敢。员工要敢于担当，管理者也要更宽容、更开放，允许失败、允许有失误。强调创新，就要更开放、更勇敢。

第六，深度自主可控技术实力。红旗品牌的核心技术不只是自主可控，而是深度自主可控。有了深度，红旗品牌的核心竞争能力会更强。

在市场竞争方面，我建议，作为中国声望最高的民族品牌，红旗品牌应该瞄准世界领先车企，不搞内卷式对标。红旗品牌要关注特斯拉，重视特斯拉。

我相信，在经受了五大考验，创造了六大竞争优势，并且持续创新、持续改进的红旗品牌，一定能够打造出至臻品质的产品，成为一家值得国民信赖的公司。