话说全新雷克萨斯ES，还是凯美瑞换壳车吗？

说到雷克萨斯，其在中国的知名度并不如奔驰宝马等，加上其不愿向中国人“低头”的骨气更是给了其他迈入国产行列的竞争对手机会，一直以“进口小哥哥”的身份混迹中国的雷克萨斯，最近又会给我们带来什么新作呢？

是的，诞生于1989年的雷克萨斯ES在经历了六代变化之后，终于迎来了第七代，并且全新雷克萨斯ES将于本月26日正式上市。

作为雷克萨斯在中国最畅销的品牌车型之一，全新雷克萨斯ES选择在中国首发，今年的北京车展上，观众第一次见到它的样子，虽然它不会国产，但也足以看出雷克萨斯对中国市场的重视程度了。

毕竟中国市场是全球汽车制造商都争相攻占的地方，2017年雷克萨斯在华销量达到132864辆，同比增22%，再次刷新其在中国市场的销量纪录，作为雷克萨斯在华销售的主力车型，雷克萨斯ES在 2017年共卖出58532台，占品牌整体销量的44%。与此同时，在中国车市低增速的状态下，2018年，雷克萨斯说要在中国卖16万辆。

今年1-6月份，雷克萨斯在中国市场销售新车68,726辆，同比增长14%，并创下今年连续六个月销量增长的记录，其中ES车型毫无疑问地成为了销量主力，上半年一共卖出29227辆，不仅成为家族的销量王，也是同期进口车型中的销量冠军。对于这款占据雷克萨斯半壁江山的车型来说，全新雷克萨斯ES的表现尤其重要。

对于雷克萨斯的纺锤体格栅我们并不陌生，而全新雷克萨斯ES采用的是纵向纺锤体样式，再搭配生四周的镀铬饰条，无论是精致感还是视觉感都有很大程度的提升，而且作为家族第一款拥有纵向纺锤体格栅的车型，全新雷克萨斯ES的侵略性很强。然后就是经典的闪电头灯，一道光线划破长空的气势，变得犀利的同时有兼具科技感。

另外，全新雷克萨斯ES30年来第一次拥有F-SPORT车型，所以运动版车型的它外观更具战斗者的气息，而专属的网状格栅是其最明显的特征。

倘若用优雅从容来形容全新雷克萨斯ES应该不为过，因为工程师在其血液中构建了运动的基因，承袭家族化的设计语言，动感又不失优雅。矫健的身姿给人的感觉是年轻动感的，车窗锋利的线条，肌肉感满满的腰线，大尺寸抛光多辅轮毂等因素都在为年轻化加分。

尺寸方面，长宽高4975/1865/1447mm，轴距2870mm，相比较现款长度增加60mm，宽度增加45mm，高度略减3mm，轴距加之了50mm，高度降低，车身放大，全新雷克萨斯ES重心变得更低了。另外，相比较现款，车尾的线条也变得更加犀利些，勾勒出来的棱角视觉冲击很强，尾灯造型也透露着精致感。

对于内饰的话，简洁的同时又不失精致，运动版车型的方向盘下方有专属的“F-sport”标识，中控屏与现款不同的是它支持CarPlay功能，仪表盘的颜色及显示信息可根据驾驶模式的不同来变化，而运动座椅则是260 F sport车型的专属，车内分布的17个扬声器马克莱文森音响带来很好的听觉体验。

一般买车的话，三大件的配置是重中之重，首先全新雷克萨斯ES依旧大搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，但这却是一套全新的混动系统，官方数据百公里油耗4.2L。ES 260车型配备的2.5L四缸发动机热效率达40%，车型的变速箱由6AT换成了8AT，档位数增加的同时结构也更紧凑。

而全新雷克萨斯ES的动力电池被置于座椅下方，尽管增加了平台开发难度，但是电池技术的进步使得体积更小的电池包也能拥有同样的储电性能。在悬架方面搭载多连杆独立后悬架，加上并行式电动助力转向系统和全封闭式的底盘，驾驶表现应该是不错的。

值得一提的是，全新雷克萨斯ES是基于丰田的TNGA架构上打造的，之前坊间就一直有雷克萨斯ES是凯美瑞的换壳车的说法，的确如此，但那也是很多年前的事了，全新雷克萨斯ES肯定是不一样了。

而作为行政级中大型车，全新雷克萨斯ES将会对标奔驰E级，之前的对手一直都是C级和3系这类中型豪华轿车，未来又将会是王者间的对决。关于28.5万起的预售价，相比现款价格上涨六千元，不过这或许是由于关税问题作出的考量吧，对于其之后在市场上的表现还是充满期待的。（注：本文配图均为雷克萨斯ES 2018款 300h F SPORT车型）