让全世界看傻眼：俄罗斯97%进口车来自中国

随着中国新能源汽车技术的不断发展和革新，极具市场竞争力的中国汽车在世界汽车舞台上暂稳了脚跟，成为了很多人的不二之选。

近日俄罗斯驻华大使馆称，今年1月到9月俄罗斯进口了414726辆汽车，与2022年同期相比该指标增长了3.5倍，其中97%的进口汽车都是中国汽车，也就是说仅仅是近年俄罗斯就从中国进口了40万辆小轿车。

其实早在今年5月中国中国汽车工业协会就曾宣布，今年前5个月中国对俄罗斯出口汽车28.7万辆，俄罗斯成为中国最大汽车出口市场。

客观来说，中国汽车能够迅速制衡俄罗斯汽车市场的主要原因无非是两点：一是中国汽车过硬的自身实力，二是国际环境的影响。

关注国际车市的朋友都知道，因俄乌原因2022年欧盟禁止对俄罗斯出口“豪华汽车”，如果仅仅是豪华汽车的禁止还无关痛痒，毕竟选择不只有一个。然而随着矛盾的不断升级今年6月在第11轮制裁中禁运进一步扩大至所有排量超过1.9升的新车和二手车、所有电动汽车和混动汽车。

作为欧盟的小弟日韩自然不会隔岸观火，韩国2022年就禁止对俄出口新车，此外日本还紧随其后在今年4月禁止对俄罗斯出口价值超过600万日元的汽车，并放出消息称日本政府正在考虑禁止对俄出口所有排量超过1.9升的燃油车、所有混动汽车和电动汽车。

不仅如此，在过去，日本包括丰田，本田，日产，韩国包括现代企业，还有欧洲的雷诺，奔驰等等一手品牌纷纷撤离俄罗斯。

从市场的角度来说，这给了中国汽车一个极好的黄金机遇。事实上，几乎所有厕所的企业，要么被俄罗斯的国有企业收购，要么被中国汽车企业收购。

可以说中国汽车走向海外，特别是进入欧洲市场，在俄罗斯这个重要的点上，得到了时代的机遇。这是过去几十年都不敢想象的。

俗话说打铁还需自身硬，在欧盟和日韩的推出这不是正好给俄罗斯本土品牌创造了机会吗？然而祸不单行的是，因零部件短缺导致俄罗斯本土品牌产量下降约40%。

在这样的背景下，中国汽车自然成为了俄罗斯汽车市场的最佳选择，据相关数据表明目前在俄罗斯正式代理的中国汽车品牌超过20个，中国汽车品牌在俄罗斯市场上的份额在一年内从17%增至46%，俄罗斯国产品牌的市场份额从25%增至33%；与此同时，韩国品牌份额从25%降至8%，欧洲品牌从20%降至5%，日本品牌从12%降至6%，而美国品牌维持在1%左右。

最后小编想说的是，某些恃才傲物的车企未免将自己想的太过于重要了，地球离了谁都得转。

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