看准动力电池损伤分级，别被保险公司坑了

这几年，我国新能源汽车发展十分迅速。据数据显示，2022年我国新能源汽车销量突破了688万辆，占据了全球新能源汽车销量的60%。

今年我国新能源汽车再接再厉。2023年1-8月，中国新能源乘用车占比世界新能源61%。不可否认，我国新能源汽车唱主角，不过至今仍有消费者对其安全性有疑虑。特别是动力电池方面，比如起火、自燃，还有动力电池 “天价”维修费用等。

为了消除消费者的质疑，我国正在重视动力电池领域。

此前就有人爆料称，新能源汽车年检将加入电池测试，如果动力电池测试不合格，一律回4S店维修或者自行更换。

前段时间，中国保险行业协会还发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准。

具体而言：

一是动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复。

二是因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时，通过检测确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。

如检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件，如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修，可更换动力蓄电池总成。

三是因水淹事故导致的动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成。

四是动力蓄电池发生四级损伤时，可更换动力蓄电池总成。五是报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收。

该标准的出炉，不仅能让新能源汽车用户心里有底，也解决了保险理赔中的主要问题，打消消费者购买新能源汽车的后顾之忧。