汽车行业又多一联盟：多家汽车协会联合车企成立“辟谣联盟”

每个行业都有各种各样的协会或联盟，汽车行业自然也不例外；今年里关注度较高的协会有两个中汽协，也就是工业协会和流通协会；至于联盟里讨论最多的是由中汽协之工业协会和16家车企搞出的“价格联盟”，不过这种有明显搞价格垄断意图的联盟注定成不了，结果也只是蹦跶了几天罢了。

不过这次由新华网牵头搞的新联盟也许能一直走下去，因为这是一个针对恶性竞争的“汽车产业辟谣联盟”（以下简称联盟）。

新联盟是由新华网牵头，联合中汽工协、电池工业协会、电动汽车百人会，以及多家汽车制造商成立，规模和阵容都很强大。其主要任务是聚焦中国汽车产业和上下游产业网络谣言的澄清和治理，避免虚假信息和恶意抹黑影响汽车企业的正常经营，同时也有帮助维护消费者权益的功能。本质上还是一个垂直领域的净网联盟，主要做“网络水军”的被动应对，看来那些善于搞这种营销的汽车企业有压力了。

那么现在有哪些汽车制造商加入了新联盟呢？

就新华网发布的文章来看，目前有：

一汽集团旗下的一汽红旗、一汽大众，东风汽车（二汽），上汽集团，上汽大众，北汽集团，江汽集团，奇瑞集团，长安汽车，广汽传祺，东风岚图，神龙汽车等，这是“国家队”选手阵容。

其次还有赛力斯汽车，蔚来汽车，合众汽车，零跑汽车，华晨宝马，保时捷汽车，高合汽车，吉利控股，吉利极氪、领克、极星、smart，等。

联盟后续还会邀请更多的行业机构和汽车企业加入，目前为止应当只有上述企业；不过这个已经足够强大，国企里的汽车企业基本都在，新势力头部品牌也基本都加入了联盟，只是民营车企还有部分头部品牌的身影没有出现。比如比亚迪汽车和长城汽车，只待这两家车企加入，联盟的“最强阵容”就算成组了。

新联盟的工作会如何开展，对于汽车营销又会带来怎样的影响？

汽车营销有一个很难界定的模糊边界，比如一台车在上市之前会经过多个阶段的营销，有媒体预热、价格吹风、预售推广和上市推广等；企业在不同的阶段里会释放出不同的信息，而从事汽车领域营销传播行业的工作人员和诸多汽车爱好者则需要基于这些碎片信息进行分析和预测。而没有任何一款车能做到完美，也没有任何一个品牌能让所有人都喜欢；所以分析解读的方向对于车企、品牌和具体车辆而言有可能是利好，但也有可能是利空，那么此时最难界定的就是这些信息的属性。

分析预测是错误的不见得是谣言，分析预测是正确的也不见得不是谣言，因为“最终解释权”归属于车企；于是一度出现过个别企业故意放出假信息来博流量，随后转头就栽给出于工作或兴趣而对其资讯进行分析解读的网友。

如果最终这些内容都将被定义为谣言的话，也许汽车在线上也就没有什么话题了。

所以该如何界定还需要联盟的解释，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评