效仿“理想”，搞增程式混动？小米汽车要求稳？

近日，有网友爆料称小米官方正在通过网络，招聘汽车系统工程师，此事也立刻在网上引起了热议，本来小米造车这事并不算什么稀奇，毕竟自今年开春以来，关于他们的新车消息基本就没有断过，而之所以这则招聘信息会引起如此大的关注，主要是因为，他们所招聘的岗位或将透露出未来小米汽车将会采取何种技术路线。

招聘信息显示，小米招聘的岗位全称为“增程系统设计开发工程师”，其岗位职责主要包含以下几项：负责增程系统的设计开发和试验验证；负责供应商研发能力和方案的评审，协助供应链完成定点；负责推动供应商按要求完成增程系统的开发、验证、验收等工作；以及负责增程系统产品前沿技术研究，对标行业领先产品，定期形成资源池分析报告等。

也就是说，小米的首发车型有可能会使用增程式混动系统，而不是此前大家所猜测的“纯电动”，当然也有传闻称，小米将会采取增程+纯电两种技术路线，同时推出两种车型，不过考虑到小米当前急需在汽车项目上赶进度，所以同时兼顾两种技术路线的可能性不大。

因此更有可能出现的一种情况是，小米会先行推出“增程式混动”车型，随后再根据市场反馈进行产品线的调整，甚至有人认为，若是小米的增程车卖得好，也不排除他们会效仿“理想”，只做一种车型。

曾几何时，增程式混动车型在不少车企看来是一种“过时”的产品，甚至大众中国前CEO冯思翰曾直言不讳地表示：“增程式电动车可能并没有想象的那么环保，从整个国家和地球的角度来说，借助化石燃料的燃烧为汽车动力系统发电是一种糟糕的解决方案”。而长城魏牌CEO李瑞峰也曾微博发文表示“增程式混动技术落后是行业共识”。

不过在，理想汽车CEO李想看来，增程式混动本身是一种成熟的技术线路，即便它身上有一些客观存在的缺点，但只要厂商愿意花心思去挖掘这套技术背后的潜力，那同样增程式混动也能够有着不俗的表现，毕竟对于消费者而言，产品用什么技术并不是重点，重要的是，这套系统用起来怎么样，车开起来是否省心。

事实上，当前汽车市场油电并存的特殊阶段还会持续很长时间，所以插电混动车型的确还有很大的市场潜力，而增程车作为插混中的一种，自然有其技术存在的合理性。前长安新能源部门工作过的技术总监邓承浩就表示：“增程并不是一项过时的技术，它是最适合中国国情的新能源技术路线。”

如此看来，小米考虑使用“增程式混动”也算是一个不错的求稳策略，至少以理想当前在新势力车企的强势表现来看，使用“增程式系统”并不会对产品销量带来什么负面影响，反而成熟可靠技术的使用，可以给消费者带来更好的使用体验，从而提升品牌口碑。而这对于小米这种初入车市的玩家来说，无疑是最重要的。