现在的无人驾驶技术到什么水平了？

近几年，随着科技的快速发展，汽车界掀起了无人驾驶热潮。

无人驾驶：

指的是车辆通过集成多种传感器和人工智能技术，实现自主感知、决策和控制，不仅可以提高行车安全、效率，而且可以缓解交通拥堵。

但现阶段，无人驾驶技术到什么水平了？

近日，在2023世界智能网联汽车大会上，公安部道路交通安全研究中心副研究员赵光明先生表示：“目前自动驾驶产品在设计阶段没有充分认识交规。当前的无人驾驶汽车测试时会出现逆行、压黄线、加塞等现象，甚至肇事逃逸等等。”

而导致这种问题出现的主要原因是：

1、现在的交规都是人写的，运用的是自然语言表述。但现在的驾驶开发人员多为技术人员，可能连驾照都没有，对交规的转述、转译肯定会存在一定的误区。

2、自动驾驶车辆在测试阶段并未全面学习交通规则项目，且缺乏定量评价。

对此，赵光明先生建议交通规则数字化，并表示公安部目前正着力于运用虚拟仿真等方法来解决上述问题。

比如让自动驾驶学习交规，用封闭场地让自动驾驶懂交规，用开放道路的方法让自动驾驶来验证是否能够遵守交规，实现“人车同规”。

确实，实践是检验真理的唯一标准。

虽然现阶段自动驾驶技术，相比起早前的辅助驾驶系统，能实现的功能已经有了天翻地覆的变化，但这仍距离真正的无人驾驶还很远。

按照业内划分，智能汽车驾驶分为从L0至L5六个不同等级。

其中，L5等级才算真正意义上的自动驾驶。

而目前，绝大多数汽车仍处于L2级别（部分汽车处于L3级别），车辆仍需在驾驶员的控制下行驶。

但很多车主在实际应用过程中，因为误把辅助驾驶当自动驾驶，而出交通事故的并不少。

曾经，一家自动驾驶公司——Waymo做过一个试验：

在上车之前，他们告诉驾乘者这是一辆可以高度自动驾驶的汽车，但仍然强调了它需要驾驶员的时视监控。

不过试验过程中，仍然有大部分人放松了对车辆的监管，过度的依赖自动驾驶系统。

所以再次提醒大家：

在开车时，一定要小心驾驶，千万不要过于依赖智能驾驶系统，否则这不仅是对自己的生命、财产不负责，也是对他人的生命、财产不负责。

今日话题：现阶段，你会用自动驾驶技术来操控车辆吗？请在评论区留言。