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9月7日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会颁布了国家标准《汽车维修业经营业务条件》 (GB/T16739)（以下简称“新国标”）。
该标准由国家交通运输部组织修订，将于2024年4月1日起实施。新国标取代了2014年4月1日颁布的《汽车维修业开业条件》。
今天小邦对新国标进行一下解读，看看新国标实施后将对汽修门店经营产生哪些影响。
新国标带来了哪些变化
新国标对2014版的标准进行了一些增减及修改，规定了汽车维修业经营业务条件的具体要求，内容涵盖汽车维修经营备案要求、汽车维修经营行为规范及日常监管标准等方面。
以下是对于门店经营比较重要的几点变动：
删减：
1.删除了从业资格证书要求。
2014版国标规定，从业人员资格条件应符合相关规定，并取得行业主管部门及相关部门颁发的从业资格证书，持证上岗。
新国标删除了这一要求，这也意味着从业人员不需要以从业资格证作为行业准入要求，这有利于吸引更多人才进入该行业，缓解人力资源短缺问题。另外，企业可以根据实际需要选择人才，增加就业机会。
2.删除了停车场面积要求。
2014版国标规定，汽修门店应有与承修车型、经营规模相适应的合法停车场地，并保证车辆行驶通畅，不得占用道路和公共场所进行作业和停车。
新国标删除了门店面积限制，增加了更多小型汽修店和个体工商户进入该行业的机会，特别是在土地资源紧张地区，如城市中心地带，取消停车场面积要求可以利于更多汽修店的开设。
3.删除了汽车综合小修、发动机维修、车身维修、电气系统维修和自动变速器维修中企业负责人和价格结算员。
目前汽修行业部分分类的分工并不明显，工作职责难以划分清楚，人员分类过于细致，另外部分小型汽修企业难以满足每个分类都要求设立专业人员。取消人员要求可以使门店经营更具灵活性，也利于整合门店资源，提高工作效率。
4.删除了汽车综合小修设备中压床，空气压缩机，温、湿度计，万用表，尾气分析仪或不透光烟度计，轮胎漏气试验设备，千斤顶，脂类加注器，汽车前照灯检测设备和制动性能检验设备要求。
汽修门店一些设备使用频率低，对部分小微门店完全不必要，降低这些设备使用要求可以更大程度地降低门店成本，门店自主选择设备，更有利于行业的发展。
增加：
1.新国标增加了对安全管理以及环保的要求。
2.增加了安全管理人员和从业人员能力素质的要求。
3.针对目前新能源汽车大火势头，新版国标还增加了汽车维修业户从事电动汽车高压系统维修的相关标准，包括对维修人员、设施条件、仪器设备等的明确要求。
修改：
1.更改了汽车综合小修、发动机维修、车身维修、电气系统维修和自动变速器维修中人员数量要求。
“途虎养车”参与标准修订
途虎养车也作为4家修订单位中的唯一一家汽修企业参与到新版国标的制定工作中。途虎养车工场店为多批行业专家开展深入调研，为新版国标修订提供了现实范本，加强了新版国标的可操作性。
途虎养车相关负责人表示，将严格落实标准要求，树立标杆和榜样，为行业发展贡献“途虎标准”实践经验。
汽后需求攀升
行业准入门槛降低
截至2022年上半年，中国汽车保有量已经突破了4亿辆，乘用车保有量在2021年已经达到2.6亿辆，预计未来还会继续保持平稳增速维持增长，庞大的汽车保有量，催生出巨大的汽车后市场服务需求。
相关数据显示，中国汽车后市场的市场规模在2020年突破万亿，除2020年外，近年来增速均超过10%。2021年，国内乘用车平均车龄已经接近7年。随着车龄的逐年增加，故障开始增加，一些零配件逐渐出现磨损并且需要更换，催生了更多的汽车后市场需求。
旧版国标要求较为严格，对汽修企业一律按专业汽修厂的要求对待，行业门槛陡峭。对于小型汽修店和个体工商户来说，设备、人员以及土地面积限制再加上管理等多项成本很难达到标准要求，经营投入成本巨大。另外，这也为腐败滋生了土壤，一些不法人员借此来谋取私利，想要达到要求得先交钱，不仅加剧了行业经营成本，也助长了一些不良风气。
从新版国标的要求变化可以看出，行业标准更加贴合实际，面对不断增长的汽后需求，汽修行业准入门槛在逐步降低，这给予了汽修企业更大的运营自由度，也进一步降低了门店运营成本，使得行业经营更加合理化，也能够进一步满足市场需求，促进汽修行业的发展。
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