国际原油跌，国内反而涨？油价到底是跟什么挂钩的

油价“六连涨”，95号油进入9元时代，这个消息大家应该都听说了吧，怎么样，是不是觉得很肉痛？痛完之后可能还有点气，因为今年以来国际原油价格经历了几次大跌，上半年总计跌了26%，国内油价反倒一路走高，说好的跟国际挂钩呢？玩不起？耍赖？

首先要纠正大家一个误区，一直以来，国际油价和国内油价都不是直接划等号，并非国际油价跌国内就要跟跌，反之亦然。我们从走势图就能看出这一点，先说原油的价格，近三年的低位出现在2021年初，随着俄乌冲突爆发，国际原油一度暴涨，此后缓慢下跌，到今年7月的时候，跟2021年7月的价格接近。

再看国内油价，近三年的最高峰，并没有像原油价格那样出现在俄乌冲突爆发的2022年3月，而是到8月才冲顶；从更长的视线来衡量，2021年92号油是7.15元/升，今年7月却达到了7.9元/升，价格差得非常远，并不像原油那么接近。

从这个对比中大家就能看出来，其实网上的认知不太对，我们国家的成品油价只是和国际原油价格相关而已，并不能直接划等号。可能看到这有的朋友会更气了，觉得油价不跟国际挂钩，无非就是“跟涨不跟跌”嘛，脸都不要了。

就现在而言，确实是跟涨不跟跌，但我们把视角放到更远的时间线就会发现，有时候国内油价也会跟跌不跟涨。最明显的例子就是2008年的金融危机期间，原油价格暴涨，一度达到每桶147美元的历史最高点，如果按照与国际接轨的定价方式，仅92号汽油的价格就要超过10元/升，但国内油价并没有跟涨，实际价格在金融危机期间维持着6.3元左右的水平。当时就有人折算过，这个价格相当于每桶80美元，成品油的价格居然远远低于原油，出现了倒挂。

一会儿跟涨不跟跌，一会儿倒挂，这油价到底是咋计算的呢？懂哥只能说，不知道。

因为在官方定义中，国内成品油价，是由市场机制和行政调控两者共同决定的，国际油价只代表市场的一部分。目前我国成品油价格调整周期为10个工作日，通常每两周进行一次调整。在汽油和柴油的价格上升或下降幅度低于每吨50元，相当于每升调价不足5分钱时，为了节省社会成本，零售价格暂不作调整，而是在下次调价时累加或抵消这个差额。具体调价方式以及参考的油种和涨跌计算方法，工信部并未公开，据说是为了防止投机者提前知晓油价的情况，然后囤积汽油扰乱市场。

为什么说国际原油价格只是市场机制的一部分呢？大家应该知道，我们国家并不是一个产油大国，高度依赖进口，这就意味着，原油的实际成本要跟汇率挂钩。今年大环境不好，只能通过人民币持续贬值来刺激出口，对美元的汇率从年初6.7变成了现在的7.1，而国际原油价格是以美元计的，所以进口成本大增。

除此之外，还要考虑到卖方是谁，国际油价通常以布伦特原油和WTI原油为准，前者代表欧洲北海产区，后者代表美国产区，咱们中国进口的石油未必来自这两个地方，所以国际油价有时候并不能反映实际进口价。供需关系也算一个影响因素，原油进口是有一定延迟性的，如果国内因为扩大生产增加了汽油需求，原先设定的进口量肯定不够用，供小于求，自然就涨了。此外我们还要把炼油成本给考虑进去，想当初还在实现国三标准，对颗粒物完全没要求，而且硫含量150PPM就达标了。如今燃油标准已经升级到了国六B，指标也大幅缩紧，炼油企业需要花费更多的成本来满足要求，这笔钱自然是算在我们头上的。

这还仅仅是市场机制，咱们还没讲行政调控呢。2008年那次倒挂，就属于行政手段，因为国内油价调控设置了地板和天花板，国际原油跌到低于40美元/桶，或着原油涨到超过130美元/桶，国内油价就不再跟随原油进行涨跌，而是根据实际消费水平来确定价格，以免造成生活成本飙升。

税费也是行政调控的一部分，之前的多次改革，将增值税、消费税、城建税、教育附加税等等全部并入了油价，老一辈很熟悉的养路费，现在也不按月收取了，而是直接加进油价里，今年国家又出台新政，宣布对炼油的重要原料异辛烷征税，这可能也是今年油价持续上涨的原因之一。

说了这么多，大家应该能看出来，所谓与国际油价接轨，只是表面现象而已，实际上成品油价的制订要参考非常多的因素，机制极其复杂。

大家都是明事理的人，以上这些因素导致涨价，作为消费者也不是不能理解，可能问题关键在于，具体的计算方式不透明，我们不知道涨价是因为什么，也不知道涨的每一分钱，到底花在了什么地方，这样长久下去，整个调控机制就会失去信任，滋生不满情绪。

今年充电费暴涨的时候，油车车主笑电车，现在油价也涨了，电车车主又该来笑油车了，笑到最后，抱头痛哭。