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轻声细语,我们来聊聊东风启辰的感想与情怀

如今的社会,聊感想、谈情怀已经成为一种趋势,感想意味着回顾、追忆历史,而情怀却是展望、对未来的憧憬。乍一看,这有些俗气,但我们每个人却无可避免的落入这样的俗套之中,人们尚且如此,对于企业而言呢?其实,这股有些正能量的风气却早已在各大企业中盛传开来,且愈演愈盛。 

如此之下,东风启辰的媒体交流会便拉开了帷幕。当然,按照既定流程,厂家领导先是对启辰整个上半年的情况作出了详细的说明,不过在我看来,既然说到了感想,不如让我们将历史挖的更深一点。

其实,成立之初,那时的东风日产正处于一个即将高速发展额阶段,不过对于中国汽车市场的洞悉,在10万内的细分市场,并没有具备很强竞争力的车型,这也促成了的成立,通过的技术输送,那时的凭借合资自主的品牌、技术过硬的产品、同级车型不具备的性价比迅速打开了市场,不过这样的发展方式,对于而言却有着极大的限制。 

首先,便是品牌营销方面,的市场推广始终和处于同一个阶段,经费方面的压力很大;其次,的产品主要依托于,因此产品布局或是换代升级方面,完全跟不上高速发展的市场的节奏;最后,消费者始终认为就是针对三四线城市所推出的替代品牌,除了车型产品力,的品牌口碑也没有得到提升。 

这并不是想要的一个发展方向,因此,独立便是最大的出路。自去年年初,脱离,成立全新的自主品牌之后,无论在产品还是营销上都放开了手脚,取得了一定的突破,到今年上半年,依托于去年年底上市的互联网车型D60,再加上T70的升级,在今年大环境不理想的情况下实现了销量的增长。整个上半年,累计批发销量75301辆,同比增长17.5%,终端交车72232辆,同比增长15.9%。其中,主打产品D60的车联网版车型销量占比达到96%,成绩喜人。未来,还将继续完善自己的产品布局,下半年将推出一款小型SUV,而以概念车The X为原型车的量产版车型则更值得期待,这一个个举措,也意味着独立后的想要更多的市场份额。

不过,话说回来,的独立是否是真正意义上的独立呢,这个可能并不见得。最大的依仗其实还是来自于的技术支持,三大件方面,日产的技术相对完整可靠,有现成的,为什么不用?在交流会现场,总经理马磊提出了问题:如何实现品牌的坚守与创变?这个问题,在行业中,并不冲突,因为答案都很一致,应始终坚守自己的品牌理念,坚守自己的产品质量,而在这个基础上,在车型设计中、科技配置上、市场营销层面实现创新与变革。 

品牌暂且不谈,产品品质方面,相信有了的技术支持,并不会有太大的问题。所以,所要的坚守,也就变的十分明显。社会在不断进步,市场发展的节奏也在不断加速,而则应更加看重创变方面。

车型设计,得益于上海前瞻设计中心的落成,未来,这里将担起车型设计的重任,而在这个潮流文化发达的都市,我们又有何种理由注意起车型设计的不足呢? 

自打车联网在国内悄然生根,其迸发速度让市场惊讶,如今,要是哪个品牌旗下的车型没点车联网技术,真的都不够看。的车联网技术起步时间较早,如今也变得相对成熟,在这样的基础上,更加希望以车联网为基础,创建一个属于自己或是车主的生态圈,打造专属的智慧出行方式;科大讯飞的加入让的发展方向也变得更加明显,不过对于而言,在车联网方面,仍有很长的路要走,迎合消费者的创新而又具备一定特色或是个性的科技技术,对市场而言更有说服力。

基于智慧出行的构思,在市场营销方面开展了许多落地活动,“中国大脑”走进许多,与消费者展开亲密的互动,无论是对品牌传播,还是车型产品都能树立良好的认同,对后期的销售有着不小的帮助。 

虽然,正在按照自己的既定计划有条不紊地开展工作,但在我看来,目前的仍旧缺少了点什么?那就是标签,的车联网2.0时代已经悄然拉开,在市场中也具备一定的市场竞争力,但是这个标签却过于单调,并没有突出的品牌特性。相比其他品牌,这方面,显得有些弱势。而给贴上一个什么样的、更为合适的标签,便显得尤为重要。

在如今的大环境中,中国的本土汽车品牌所面临的压力是巨大的,但伴随着压力而来的,却是许多大大小小的机遇,而是有能力抓住这些机遇的,而在这背后,总经理马磊所提到的“三个坚持,三个突破”正好和当下发展的相契合,下半年,还能达到一个新的高度。 

备注:“三个坚守,三个突破”:坚守发展的企业文化底色——创业文化;坚守企业价值底线——高品质制造与用户至上;坚守与供应商、经销商合作共赢的经营原则。三个突破为:在产品的科技研发、渠道的经营模式、营销的体验价值上深化跨界融合,形成重点突破,从而带动全体系力的突围。


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