秒变老司机：能否拿住离合器长时间滑行

不论驾驶手动挡汽车还是国际挡摩托车，如何换挡都在困扰着新手司机。

假设两个场景：

前方车辆减速，后车跟紧刹车，前车再次加速，后车降挡加速。

过程中是否需要踩两脚离合器？第一脚离合器放空挡，第二脚离合器挂挡超车，这样的操作似乎才不会损伤离合器吧。在同样的场景中，国际挡）手动挡摩托车司机也有类似的操作习惯，或者在遇到红绿灯路口的时候，有些司机习惯于踩一脚离合降两三个前进挡，随后再踩一次才进入空挡。

然而这样的操作是毫无意义的，参考下图，这是离合器的结构和概念。

离合器的作用是“结合”与“分离”，给什么结合，给什么分离？

找到这个问题的答案就知道该如何操作了。

简而言之，离合器连接的是发动机飞轮和变速箱的动力输入轴，在结合状态下实现发动机和变速箱的刚性连接，动力可以通过离合器输入到变速箱。反之，在分离状态下则等于切断动力，此时的离合器摩擦片会被飞轮甩开，状态为发动机飞轮怠速运转、离合器空转、变速箱空转。

控制离合器结合与分离的是踏板或把手，不论是踏板还是把手，其作用都是拉起离合器压盘，让摩擦片失去压力，随即在飞轮的作用下被甩开；那么滑行过程中踩住离合器，状态无非是离合器摩擦片、压盘抬起的状态，这种运行状态是不会产生损伤的。可以说在长距离滑行的过程中，一直踩住离合器踏板也是没有问题的，只不过下坡滑行的时候不能一直踩离合器，否则状态就等于怠速下坡——踩住离合器之后肯定会松开油门，松开油门就会让发动机回到怠速状态，此时分离离合器和发动机已经没有关系。

综上所述， 短时间内多次换挡不需要持多次控制离合器，一次性完成摘挡和挂挡的操作即可。摩托车的滑行过程同样无需多次重复操作，正确的做法是捏住离合器把手，随后连续降挡；大多数摩托车都可以从6挡直接降到空挡，并且不需要先到一挡再挑二挡；在二挡的时候轻踩换挡杆即可进入空挡，这是最容易找到空挡的方式。

摩托车的传动系统比较特殊，如果在挂挡状态下刹停，车轮前后轻微的移动就会导致很难找到空挡，知道原因是什么吗？

参考下图，齿轮并非完全啮合。

摩托车刹停的时候会让传动齿轮过度啮合，说白了就是两组齿轮会“别着劲”，此时踩空挡或挑空挡所需要的力量就要大一些，可是稍大一些就会进入一挡或挑到二挡。可是在捏住离合器的时候，变速箱此时不再受到发动机输入动力的干扰，齿轮被动运转的状态下不会“别劲”，切入空挡的时候没有异常的阻力，长时间形成的肌肉记忆即可清晰的找到空挡。

所以在掌握了离合器的知识点之后即可学会正确的滑行方式，掌握了正确的滑行方式就不用在停车后找空挡了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评