15亿欧元投资零跑，Stellantis图啥？

10月26日，零跑汽车官方宣布，Stellantis N.V.（以下简称“Stellantis集团”）和浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）创建了全球战略伙伴关系。

Stellantis集团与零跑汽车的合作内容为：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。本次交易同时也确定，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

双方在全球范围内伙伴关系的建立将是行业首创，即一家世界领先的汽车制造商与一家来自中国的新势力电动车企在全球电动车项目上展开了合作。

这一合作伙伴关系除了着眼于进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时也将依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。Stellantis集团则拟借助零跑汽车的电动车生态，来实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。同时，双方也可能进一步探索对相互互利的协同效应。预计“零跑国际”合资公司将于2024年下半年开始对外出口业务。

双方认为零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合形成互补，它们将为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行解决方案。Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有2个席位，并由Stellantis集团委任“零跑国际”合资公司的首席执行官。

在中国，新能源汽车市场竞争已格外激烈，这一赛道玩家众多，产品也各具特色，为何Stellantis集团却选中零跑汽车作为合作对象呢？

首先，零跑汽车自成立至今，一直坚持全域自研，自研自造占据整车成本的70%。其先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先技术，在智能电动汽车赛道上拥有全面的核心技术布局。

以LEAP3.0为例，LEAP3.0是以“四叶草”中央集成式电子电气架构为依托的智能电动汽车技术解决方案，LEAP3.0可以满足未来电动车五年迭代需求，平台通用化率高达88%，且极具成本竞争优势，平台高度的复用率大大提高新品研发效率及更新迭代。零跑汽车在电动化与智能化方面自研的技术优势，正是Stellantis集团电动化转型过程中所需要的。

旗下拥有14个汽车品牌Stellantis集团正努力推动其电动化转型。根据规划，在未来三年内，Stellantis集团将新增23款纯电动车型，以丰富其电动汽车产品线。到2030年，Stellantis集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

零跑汽车在电动化与智能化方面积累的硬核实力，可以为Stellantis集团电动化转型提供直接助力。另一方面，随着广汽菲克的退出，Stellantis集团在中国仅剩下标致、雪铁龙以及DS这几个品牌，市场表现也乏善可陈。作为本土造车新势力，零跑汽车更懂中国用户电动化、智能化需求，对于法系品牌在中国市场的复兴有推动效果。

Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“零跑汽车是让人印象最为深刻的电动车初创企业之一，它和Stellantis一样，有着类似的技术先导理念和创业心态。通过本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一个盲点将得到解决，并将通过零跑汽车的竞争力在中国和其他市场获利。”

其次，零跑汽车财报表现向好，拥有独立造、持续发展的能力。在今年第三季度，零跑汽车迎来了毛利率的首次转正。财报数据显示，零跑汽车今年三季度毛利率转正为1.2%，单季销售收入达到56.56亿元，同比增长31.9%。对于造车新势力来说，毛利率转正意味着运营体系效率、产业链号召力、产品和商业能力的成熟，车企具备长线竞争的能力。

零跑汽车良好的财务表现既源于其全域自调研形成的规模化成本优势，也得益于其商业模式的创新。零跑汽车对自身的定位既是主机厂，又是智能电动全套解决方案的提供者。四叶草架构具备技术输出能力，不仅能够满足零跑自家生产需求，还可与合作伙伴实现技术共享。目前，零跑已经具备了四种技术输出商业合作模式，通过业务模式的创新，零跑汽车拥有了第二增长曲线。零跑汽车在经营优势方面的优势，成为Stellantis集团与其携手的又一原因。

最后，零跑汽车在售产品覆盖纯电及增程两种技术路径，聚焦15万-20万大众化市场，并且在中国汽车市场获得了正面的销量反馈。2023年Q3季度，零跑汽车实现交付44 325辆的成绩。Stellantis集团产品布局广泛、品牌多元，其中一个最突出的特点便是以高性价比车型居多，如雪铁龙、标致、菲亚特等品牌。二者在产品布局的价位区间上有重合的领域，零跑汽车在15万-20万市场区间的性价比整合技术可以直接应用在Stellantis集团的产品中，提升Stellantis集团产品在全球市场中的性价比优势。

对于零跑汽车来说，与Stellantis集团的合作更是好处颇多。零跑汽车与Stellantis集团合作消息传出后，港股零跑汽车高开11.41%，足以见得资本市场对于此次合作的看好。Stellantis集团不仅会为零跑汽车带来真金白银的支持，还将助力零跑汽车全球化进程加速。

零跑汽车和Stellantis集团在资金、技术、组建合资公司及全球战略合作伙伴层面，是深度合作、战略联盟，双方合资公司独家拥有向全球其他所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利，依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，将使零跑汽车以轻资产方式实现品牌在全球化市场的影响力。

零跑汽车创始人兼CEO朱江明表示：“未来的汽车产业发展需要强强联合，我们相信通过和Stellantis集团的深入合作，能够让零跑汽车优秀的产品和技术服务更多的全球消费者。”

写在最后

近两年来，跨国车企与自主品牌新能源企业合作成为一大趋势，例如大众入股小鹏、奥迪牵手上汽、蔚来与其他车企洽谈换电平台合作等。这一趋势的形成主要是基于两方面的原因。

一方面，伴随着新能源汽车市场的快速发展，中国自主品牌车企特别是造车新势力品牌推动了智能网联汽车产品的快速应用。造车新势力品牌实力不断增强，自主创新能力快速提升，在三电领域、智能座舱、自动驾驶相关技术研发上取得了较大的先发优势。

另一方面，跨国车企的电动化转型并没有想象中的顺利，为了加快电动化转型速度，生产出符合中国用户需求的智能化产品，跨国车企开始布局本土化研发、寻求本土化合作，为在中国市场引入更多的电动车型打基础。

新能源车企有智能化技术，跨国车企有资本实力、汽车制造经验，二者相互补充，一拍即合。

中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉在接受媒体采访时也表示，在新四化趋势下，中国汽车领域的合作也会发生变化，中国车企将不再是单纯地以市场换技术的跟随者，他们将拥有更多的话语权。

同时，他也指出：新四化趋势下的合资合作，需要围绕产业新生态、服务新生态等方面加强；共同维护产业链供应链安全稳定，要共育、共享；合力推广新技术新模式，共同培育新兴市场需求。智能新能源汽车市场的快速发展中，中外不同企业拥有不同的发展优势，在这一领域的新合作，也需要做更多创新，打破过去单纯的资金、技术合作，探索更多生态合作，才有可能取得更好的效果。