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（关键词：封闭扭力梁、水冷电机、灵犀智能系统、自动头灯、侧气囊）
五菱缤果是一款纯电动小车，五门四座设计带来更高的实用性，解决了微型电动车普遍存在的问题，包括横向空间窄、上下车不便、后备箱空间小等，但在续航上依旧存在短板，仅适合代步，因此五菱推出了新的缤果410km版，售价为 8.88 万元，那么这样一款小车值得这个价吗？相比老款有何变化，下面我们来详细分析。
底盘车架
缤果采用高强钢环状笼式车身，高强度钢的占比为74%，在A柱、B柱、车门横梁和电池舱等关键部位使用了1500MPa 的热成型钢，对乘员和电池形成保护。前部则是全框式副车架，提升车头的扭转刚度，增加过弯稳定性。
悬挂部分，新款保留了前麦弗逊后扭力梁的设计，但灵犀尊享版后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，将刚度直接提升了 41%，这意味着抑制侧倾的能力提高，同时减少振动。而新款的弹簧、减震器、转向系统等也重新调校，配合新的封闭梁设计。
水冷扁线电机
410km灵犀尊享版采用新的扁线电机。相比老款的圆线电机，扁线电机槽满率提高，扁线之间接触面积更大，热传导更好，这意味着散热能力增加。同时扁线电机功率密度提升了 0.8kW/kg，电机效率达到96%，用同样的电能，输出功率更高。
同时重量相比圆线电机减轻3kg，更高的推重比让车辆速度突破130km/h，解决了备受诟病的限速100km/h问题，新款可以上高速行驶，确保超车无压力，高速不被后车闪灯，行车也更有信心。
电机、主减速器、电机控制器集成在一起，通过轻量化设计和小体积设计，增加了车内的乘坐空间和储物空间，同时电机配备了新的水冷系统，保证系统处在正常的工作温度，高速动力无衰减。
2023款五菱缤果410km灵犀款（8.88万）的实用性
第一驾驶
电机功率从41马力增加到68马力，峰值扭矩从110Nm增加到125Nm，无论是市区起步还是变道超车，或者山路上坡，都更加得心应手，新的磷酸铁锂电池容量为37.9度，410公里的CLTC续航里程满足周末游玩需求。
相比入门款的慢充，灵犀款充电也更便捷，快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟，新车还配套随车充电枪。灵犀尊享款有两个新的配置，一个是全自动大灯，当行驶中光线变暗时，前大灯会自动亮起，进入隧道或者地库等比较便捷，另一个功能就是自动雨刮，突然降雨、碰到洒水车等也可以专注驾驶。
第二乘坐
五菱缤果长宽高分别为 3950mm、1708mm、1580mm，轴距为2560mm，前排采用贯穿式设计，前排腿部活动空间大，后排座椅支持独立放倒，放倒后后备箱空间为790L。中控上方是两个10.25英寸的联屏，内置Ling OS 灵犀智能系统，自带音乐、电台、导航、视频播放、智能语音交互等。
相比入门款，灵犀版还多了主驾驶电动调节、副驾驶化妆镜、无钥匙启动、定速巡航，音响喇叭从2个升级为4个，座椅从织物改为仿皮。
第三安全
为提升用户安全，410km灵犀尊享款除了标配的主副驾驶双气囊，新增前排侧气囊。当发生正面或侧面碰撞时，安全气囊弹出后迅速充气，减轻碰撞造成的伤害。后刹车从鼓式改为盘式，加上电子手刹，刹车能力更稳定，下坡时热衰减也更少。此外，被动安全还多了EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、上坡辅助和ESP车身稳定控制，对于这样的小车来说，几样新装备让安全直线提升。
停车方面多了自动驻车和远程启动，但依旧标配倒车影像和后驻车雷达，没有增加前雷达和360度全景倒车影像，对于接近9万的车来说稍显寒酸。
小编观点：新款的动力、续航、充电时间、娱乐、安全等方面均有所提升，达到家用A级车的标准，但对于四座小车来说，8.88万的价格偏高，这个价位已经跨入A级燃油轿车以及小型SUV的领域，在空间等方面差距较大，你觉得410km灵犀款怎么样？欢迎讨论。
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