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自从轮胎成为流通商品的那一天，一个名为假货的阴云就笼罩在这个最不应该出现假货的产品头上。
作为汽车上的安全部件，轮胎是保护人们远离交通风险的重要伙伴，更不要说，对于从事轮胎行业的人来说，轮胎产品的过硬与否和自身的生命安全有着紧密联系。
上周发生在河北的悲惨一幕再次提醒我们，质量不合格的轮胎，或者说是假冒伪劣的轮胎产品造成的后果，可以有多严重。
轮胎造假三宗罪
所以关于轮胎造假，如何避免轮胎“贪小便宜遭大坑”的窘境甚至是险境，小邦帮大家总结了几种常见的轮胎造假情况。
磨标：是好是坏你猜猜
近些年，当我们搜索一些有关轮胎事故的新闻时，一个比较刺眼的名词就会扑面而来：磨标。
在市场中，这些产品往往以没有厂家标识为由，冠以极低的价格，以乘用车轮胎不到2百元就能拿下，大货车用的全钢轮胎5、6百就可以成交，一些厂家甚至直接表示产品没有三包。
然而事实是，磨标轮胎往往可能是串货轮胎、甚至是一些厂商积压的“残次品”。这样的轮胎没有质量保证，购买起来更像是对赌，有没有严重的质量问题完全要看命。
改号：想要轮胎有“定制”
如果说磨标胎其本质不一定是假轮胎，那么改号又改标的改号胎就一定不是真轮胎。
关于轮胎改号这件事，基本上已经成形成了固定的“手艺”，成为了一门“显学”。
如果在抖音上搜索“轮胎改号”，会有大量的教学视频讨论如何进行以假乱真的轮胎改号。
从打磨到生胶处理，再到模具如何夹紧、硫化，最后喷涂轮胎修饰液显得美观自然，全部流程一气呵成，包学包会不说，之后还会贴心地附上改号机等等设备的网购链接，不怕你学不会。
顾客想要大牌轮胎又想要低价，重新刻一个不就可以了？只要模具在库存就在！
当然，如果商家改号只是把品牌“偷天换日”赚个差价，还算是手段温和的。
2023年云南省“3.15”晚会上就爆出了关于轮胎磨标、改号的市场乱象。
其中关于擅自更改轮胎型号的内容令人毛骨悚然：比如一款275/50/19的轮胎不好卖，商贩就把不好卖的50的轮胎改成55的，再卖给客户，完全不顾轮胎与轮毂是否适配！
想象一下，一条和轮毂格格不入的轮胎装在汽车上，车辆行驶本来就不平衡，轮胎使用还有什么稳定性可言。
翻新轮胎：价格有多低，成本就有多低
对于商家来说，轮胎造假的另一大主要来源是对报废轮胎的翻新。
虽然翻新轮胎这件事本身可以算是资源再利用的环保手段，但商业化的轮胎翻新很难逃得出劣质翻新的陷阱，而劣质翻新的轮胎的质量可能还不如假货。
根据一名不愿意透露姓名的行业从业者的介绍，各个修理厂的报废轮胎回收价格之低甚至不如白菜价：一般是五毛到一块不等，碰上特殊情况甚至不要钱。
而这些报废的轮胎“你出一个胎面”，“我拼一面胎壁”，东拼西凑又是一条完整的轮胎，随便定个几百元的价格，属实利润不菲。
当然，如果翻新的工艺过硬、用料扎实，销售翻新轮胎也未尝不可，但对于需要各种控制成本的卖家来说，想要在这上面不打折扣，只能指望商家的良心。
如何辨别轮胎假货？
看了上述的内容，恐怕很多打算购买轮胎的朋友心里会泛起嘀咕：这轮胎还能不能买了？
实际上，假冒商品为了维持低成本，制作过程必然粗制滥造，只要用心观察，很容易发生破绽。
1. 品牌标识：虽然改标或翻新轮胎都会重新“美化”造假的商标，但商标精致度仍然还是比不过原主的，检查产品表面的品牌标识是否清晰完整，且和官方网站上的标识是否一致是最直接的办法。
2. 材质：真品产品采用优质材料制成，重量和密度相对均匀；假冒产品则常常用劣质材料代替，重量和密度可能存在明显不均匀的情况。
3. 加工工艺：真品产品加工工艺精湛，表面平整，无划痕、气泡、裂纹等瑕疵；假冒产品则常常存在加工工艺不精湛的情况，表面粗糙，存在瑕疵。
4. 包装：真品包装通常较严密，标签上的信息完整，而假冒产品则常常用简单的包装代替，标签信息不完整甚至不存在。
5.看证书：如果是正规翻新轮胎，一定会有出厂证明和相关的证书，如果商家明确表示是翻新轮胎，一定记得索要。
购买轮胎
安全才是基础，价钱不是
上述的几条辨别方法，更多的是车主朋友们在看到产品，检查其是不是假货的补救办法。
至于如何让市场少一些假轮胎，这是一个市场环境塑造的问题，它还需要市场监管部门、商家和消费者的共同努力，而这一天的到来显然还尚需时日。
无论是轮胎还是别的买卖市场，消费者追求低价是永远的主题，也是天然的权利。
但轮胎作为汽车上最为重要的安全零部件之一，其基本的安全保障不应成为商家与消费者博弈的筹码。无论是电商还是线下门店，轮胎制假、售假都是不能触碰的底线。
标签: 轮胎
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