电池热管理系统两大新兴技术，是未来新方向吗？

关于新能源汽车动力电池散热，大家所熟知的就是空气冷却散热以及液冷散热技术。但是，随着动力电池输入/输出功率的增加，动力电池所散发的热量也比前两年增加了不少。因此，空气散热和液冷技术已经无法满足当下以及未来的动力电池散热需求。

近年来有一种新兴的被动散热方式——相变材料散热技术。相变材料是一种冷却材料，在发生相变时能够吸收或释放大量的热量，并且能够保持恒温控制周围的温度。我们生活中最常见的相变材料非水莫属，当温度低至0°C 时，水由液态变为固态（结冰散热）；当温度高于0°C时水由固态变为液态（溶解吸热）。

基于相变吸热原理将相变材料运用到锂电池组中能够实现降温冷却，但相变材料本身仅仅是一种储热或者吸热的物质，自身无法对任何物质进行散热，因此还需要加入一些材料提高导热性，通过其他方式如空气散热、液冷散热将相变材料所吸收的热量散去。

另一种主动式冷却技术——热电冷却，利用半导体材料的珀耳帖（Peltier）效应实现制冷或加热的能量转换技术。当接上直流电源后，热电制冷器件的一端热量会被吸收从而温度降低，而另一端的温度同时升高。

目前，不少公司基于热电冷却技术开发动力电池热管理系统，使用复合相变材料与热电半导体芯片相结合的方式，将热电半导体芯片嵌于电池箱体侧面，复合相变材料嵌于方形单体电池之间，以此解决电池热管理系统中单体电池的均温和快速冷却的问题。

新兴的相变材料散热技术与热电冷却技术具有很大潜力，不过都需要与其他技术相结合才能发挥出最佳效果。目前，没有绝对优质的散热技术，未来的技术趋势会以结合多种散热技术来满足不同的散热需求。