无铅化启动电池，天再冷也能打着

时过立冬，气温不断降低，很多车主的烦恼也再次出现——车打不着。尤其没有更换过启动电池的车，在经历一夜低温后的早晨，不能着车的概率很高。

想要改善这个问题，启动电池是关键。

市面上绝大部分车型的启动电池采用传统铅酸电池，铅酸电池诞生较早，是一种采用二氧化铅（PbO2）和金属铅（Pb）作为电极材料的电池。但铅酸电池的使用寿命很短，完整充放电平均350次就要报废。

和理想状态恰恰相反，使用得越少，铅酸电池越容易坏，尤其是发电机工作不稳定，或者后期改装过音响、行车记录仪等其他各种电器用品的车辆，在熄火后长时间未启动车辆，原车电池就很容易被损坏。

在车辆使用周期内，传统铅酸电池通常每三年需要更换一次，每次更换的成本至少为400元。为了改善用户的使用体验，比亚迪自2009年开始研发12V磷酸铁锂电池系统，至今已成熟应用多年，打破了铅酸电池百余年使用史，实现了系统大幅降本，推动了汽车行业无铅化变革。

磷酸铁锂启动电池具有更长的寿命、更高的能量密度、更快的充电速度、较好的高温性能和安全性，能够在高温环境下正常工作，不易发生燃烧或爆炸等安全事故。

磷酸铁锂启动电池采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，石墨作为负极材料，这两种材料的成本占整个电池成本的50%-60%，整体成本比铅酸电池贵很多。目前，280Ah电芯的直接材料成本为348.951元，制造管理成本为99.187元，总成本为448.138元。

比亚迪混动车型搭载的磷酸铁锂启动电池不仅可以进行深度放电，还可以从动力电池获取电能补充，该电池配备一键唤醒功能和BMS电池管理系统，不会打不着车，也不会因长期停放而亏电。

超过3000次的循环寿命使磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命，比亚迪还提供与整车一样的6年或15万公里质保，家用、运营都不用担心更换启动电池的成本。

更高的能量密度赋予磷酸铁锂启动电池轻量化和小型化的优点，最低重量仅2kg，对比动辄10kg以上的传统铅酸电池，进一步降低整车能耗且利于整车灵活布局。

同时，比亚迪磷酸铁锂启动电池让整车实现了无铅化，减少了对环境的污染和危害。实验数据表明，比亚迪磷酸铁锂启动电池拥有累计搭载超200余万辆车的市场检验，累计实现铅削减达2万余吨——这些铅可造成14万余亩土壤重金属污染，而修复这些土壤将会额外产生碳排放约8.4万吨。

消费者选购车辆时关心的可能是价格、设计、配置或者续航，启动电池作为一个毫不起眼的部件，却可以在日积月累的使用过程中，产生断崖式的糟糕体验。比亚迪的磷酸铁锂启动电池，在无察无觉中消灭潜在痛点，带来顺畅如一键启动般的旅途。