再次引领行业变革!比亚迪率先实现整车无铅化

随着新能源汽车领域的不断发展，传统汽车已受到巨大威胁，但相较于传统汽车的行驶模式，新能源汽车上还有较大提升空间，就像铅酸铁锂和磷酸铁锂启动电池一样，有的车企选择前者，有的车企选择后者。而身为新能源汽车领头羊的比亚迪最近就宣布，已将插电式混动汽车的启动电池从铅酸电池全面转化为磷酸铁锂电池，整车无铅化助力绿色出行。

可能有网友不清楚，这两种电池有哪些本质上的差别呢？其所带来的里程、续航、寿命等有没有差异点？

首先，从使用寿命上来看，铅酸蓄电池在行驶2至3年后，能明显感觉到其使用寿命大大缩减，半路趴窝等现象明显提升，单纯修理费就要花去600元以上；如果长时间不启动，电池很容易亏电，车辆无法正常行驶。

其次，铅酸蓄电池体积较大比较厚重，还是一种重金属，一旦在生产、使用、回收等环节泄露，将对空气、土壤、水源造成严重影响，其弊端还是非常明显的。

相较于铅酸蓄电池而言，比亚迪所采用的磷酸铁锂启动电池寿命长、不亏电、密度高、污染小，综合体验远胜于铅酸蓄电池，且整车无铅化助力绿色出行，减少污染势在必行。

并且，磷酸铁锂启动电池的使用寿命还与整车寿命几乎相同，终身无需更换，3000次以上循环充电可以保证日常汽车行驶以及循环放电，配合BMS电池管理系统能彻底摆脱搭电问题，整体体验感较铅酸蓄电池要更加出色，并且还有6年15万公里的质保，还是非常不错的。

其次，磷酸铁锂启动电池密度更高，重量可以做到2公斤左右，体积更小。这种轻量化设计有利于降低整车能耗。

最后，来看看环境污染率了。对比传统铅酸蓄电池来说，比亚迪磷酸铁锂启动电池从生产回收等过程中更加环保，不会产生高污染和严重危害，可以说是相当绿色的。

同时，比亚迪也是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已经成熟投入应用长达6年，并且已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达两万余吨，避免造成14万余亩土地重金属污染，整车无铅化助力绿色出行，为可持续继续发展增添绵薄之力。

比亚迪能从铅酸蓄电池更换为价格更高的磷酸铁锂启动电池，其最终目的就是为了能给车主提供更好的驾驶体验，以便尽早实现双碳目标，为企业可持续发展提供源源不断的推动力。相信在比亚迪的带领下，全球新能源产业会向绿色、智能便捷等方向加速发展；同时，整车无铅化助力绿色出行的时代即将到来，让我们拭目以待。对此你们怎么看？