让“过江龙”成为历史，比亚迪再次创新绿色出行

在燃油车时代，铅酸蓄电池可以说是最普遍的启动电池，同时该技术方案发展至今已经非常成熟了。不过随着时间的推移，进入新能源时代的汽车市场，也让铅酸蓄电池需要面临更多的挑战。例如对于绝大多数的传统燃油车而言，当你长时间没有启动车辆时，就很有可能出现电池亏电现象，以至于车辆无法正常启动，从而导致车主还得请求附近车辆进行搭电“救车”。

而说起搭电，这时你还需要拥有一个汽车电瓶搭电线，在相关购物平台上可以发现，此类物品起码需要花费150-200元左右，无形当中又增加了用车成本。那么有没有这种解决方案呢？答案是当然有。就比如比亚迪汽车，其作为中国新能源汽车的领跑者，在这方面有先见之明。据了解，比亚迪历经长达十几年的研发周期，通过技术创新成为率先使用磷酸铁锂启动电池的车企。与此同时，比亚迪已经成熟应用磷酸铁锂启动电池六年之久，也算是经历了市场的考验和用户的认可。

那么话又说回来，为什么比亚迪会研发磷酸铁锂启动电池呢？铅酸蓄电池除了以上提到的缺点之外，还有哪些缺点？首先铅是国家标准GB/T 30512-2014《汽车禁用物质要求》列入的禁用物质，因为这种重金属材料在无论是对人还是对生态环境，都会带来很大的影响，而且一旦在生产、或者是使用和回收期间发生泄漏，将会严重破坏土壤以及水源和空气等生态。

除此之外，铅酸蓄电池的平均寿命较短，基本上都在三年左右就会出现性能下降，而更换蓄电池又会花费400-600元不等的经费。还有就是，对于汽车厂商而言，铅酸蓄电池能量密度低，而且绝大多数铅酸蓄电池的重量都超过了10公斤，这对于整车的发动机舱布局很不利，同时也会影响汽车轻量化的发展，从而变相的增加整车的能耗。所以这也是比亚迪为什么要发展磷酸铁锂启动电池的原因。

至于比亚迪磷酸铁锂启动电池的优势，相比之下它主要解决了用户多年以来的用车痛点，也就是说磷酸铁锂启动电池持久耐用且不会趴窝，从而让车主开着安心、用着放心。不仅如此，磷酸铁锂启动电池终身不需要更换，更是进一步的为车主省去了一笔支出。此外，磷酸铁锂启动电池具备了智能保电技术，即使你把车子长时间放置不启动，也不会出现启动电池亏电的现象。因为BMS电池管理系统的加入，可以做到对电池电量实时监测，如果电池电量较低，那么车辆就会利用动力电池为其实施智能补电。

不仅如此，磷酸铁锂动力电池的体积比铅酸蓄电池要小得多，而且它可以将自身重量做到最低2公斤，更是解决了铅酸蓄电池更大更重的缺陷。当然之前也提到比亚迪应用磷酸铁锂启动电池已经长达六年之久，而且到目前为止采用磷酸铁锂启动电池车辆已经多达200多万，从而做到铅削减2万多吨，换算下来也算是保护了14W+亩地，避免发生重金属污染。从某种意义上来讲，比亚迪这么做不仅是为了绿色环保、保护环境健康，更是守护了下一代的健康。

最后值得一提的是，虽然磷酸铁锂启动电池的研发成本远高于铅酸蓄电池，但是为了能够解决铅酸蓄电池在实际使用上发生的痛点，比亚迪还是不计成本的采用了价格更高的磷酸铁锂启动电池，也算是用创新技术迭代落后产品，让车辆的启动电池不再“掉链子”。与此同时，磷酸铁锂启动电池的逐步普及，也让“过江龙”（汽车搭电线）逐渐成为历史。

总结

写到最后，在新能源飞速发展的当下，比亚迪率先用到磷酸铁锂启动电池不仅体现出足够前卫的战略思想，同时也体现出比亚迪为了给用户带来更好的出行体验，不计成本的投入研发。所以总的来说，比亚迪的所作所为，不仅仅是帮用户群体“消灭”了一直以来的用车痛点，而且更是做到了整车无铅化助力绿色出行。当然了，这对于比亚迪来说，也许只是短短的一小步，但是这将会推动中国汽车工业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。