10月国内车市优惠幅度，创六年之最

辣椒汽车·热点关注：凡是在今年10月份购车的消费者，很多人应该都享受了更大的优惠幅度。因为六年来，就数今年10月国内车市的优惠幅度最大。

根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树披露的数据，无论是合资品牌，还是豪华品牌、自主品牌，今年10月份的降价幅度都创下了近六年新高。其中合资品牌综合降价幅度高达18%，不仅大于历年同期，也是历年中最高。而先前的高点在2018年12月，幅度也未能达到17%。

自主品牌的降价幅度，则比合资品牌低5个多点，但也以12.6%的综合降幅成为近六年中降价幅度最大的月份。自主品牌的降幅之所以低于合资品牌，或与自主品牌车型的定价普遍低于合资品牌有关，因而让利空间比较小。

而降价幅度最雷人的，当属豪华品牌。今年10月份，豪华品牌市场的综合降价幅度一举超过了合资品牌，达到了18.2%，也是六年中最大。不过，豪华品牌降幅高于合资品牌，已经不是第一次了，这似乎说明豪华品牌的让利空间还是比较大的。

综合降价数据还显示，今年车市的降幅，基本上都处于逐月不断加码上升状态，除了合资品牌在2月份略有回落，其后所有品牌的降价幅度都是一个月比一个月力度更大，并在9月份均创下了今年的次高点，而这个次高点也是过去五年的高点。在业内人士看来，由于今年的车市竞争更加激烈，几乎让大部分汽车品牌都没有价格喘息的机会，如果不降价就可能很快失去大量的市场。

值得庆幸的是，今年金九银十的市场收获还是相当不错的，其中10月份乘用车市场零售达到203.3万辆，同比增长10%，环比增长1%。这无疑与车市的大幅度降价，有着非常密切的关系。

那么在今年的最后两个月，车市的价格将是一个什么样的演变？如果从往年的经验看，既有继续加码的年份，也有开始缩小降价力度的情况，这主要看车企完成年度目标的进度。一旦一些车企任务完成的不理想，难免会进一步采取以价换量。但从今年的形势看，大部分车企对目标的完成并不乐观。

不过，任何降价都是有一定限度的，也并不是无止尽的，在产能、市场、利润等因素之间，厂商总是有一个取舍点的。因此，消费者在购车时，应该根据市场情况做出科学的判断，以把握购车的好时机。