本是同根生，相煎到内急？新势力放言“增程后面取代混动”！

近期，理想汽车的创始人李想，对插电式混合动力（PHEV）路线给出了一个相当悲观的预测。他认为，到2025年，插混技术将逐渐被增程技术所取代。这一判断并非空穴来风，而是基于当前新能源汽车市场的发展趋势和技术瓶颈。

首先，增程技术的成本优势是其最大的竞争力。相比于插混技术，增程技术的研发和生产成本更低。这是因为增程技术不需要复杂的发动机和变速器系统，只需要一个小型燃油发动机和一个发电机。这使得增程技术的制造成本大大降低，同时也降低了维修和保养的成本。此外，增程技术还可以方便地进行大电池拓展，甚至在未来技术成熟后，可以直接升级为纯电动汽车。

然而，插混技术的研发和生产成本却相对较高。这主要是因为插混技术需要在发动机和变速器上进行大量的研发工作。这不仅增加了车辆的制造成本，也增加了研发的成本。因此，对于许多汽车制造商来说，选择增程技术而非插混技术，无疑是一个更为经济、更为实用的选择。

中国新能源汽车市场的竞争目前已经进入了白热化阶段。在这个阶段，成本控制成为了决定企业生死的关键因素。在激烈的价格战下，只有成本低的企业才能抗住压力，成为最后的王者。因此，对于理想汽车来说，如何在插混技术和增程技术之间做出正确的选择，将是他们未来发展的关键。

然而，我们也不能忽视插混技术的优势。虽然插混技术的研发和生产成本较高，但其性能和续航里程却远超增程技术。此外，插混技术还具有更高的能源利用率和更低的碳排放。因此，对于一些追求高性能和环保的用户来说，插混技术仍然是一个不错的选择。

李想的预测并非没有道理。随着技术的发展和成本的降低，增程技术无疑将成为未来新能源汽车的主流。然而，这并不意味着插混技术就会立即消亡。相反，插混技术仍然有其独特的优势和市场空间。因此，对于汽车制造商来说，如何在插混技术和增程技术之间找到平衡，将是他们未来发展的关键。

在这个问题上，理想汽车已经做出了自己的选择。他们决定在短期内继续研发和生产插混汽车，同时也会加大对增程技术的研发投入。他们相信，只有这样，才能在未来的新能源汽车市场中保持竞争力。

这是一个充满挑战和机遇的时代，无论是插混技术还是增程技术，都有机会成为新能源汽车的主流。然而，最终的胜利者，必将是那些能够准确把握市场趋势，灵活应对市场变化，不断创新和进步的企业。

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