车企争相布局AI大模型，不搞大模型就不是好车企？

现在的汽车市场，智能化是一个避不开的话题，而今年最热的话题当属AI，也就是人工智能，chatGPT的爆火，让许多车企尝试把AI大模型平台搬上车。现在市面上的车企大模型平台主要分为两类，一个是自研，另一类则是通过其他比较成熟的国内平台直接接入。

自研的AI模型大平台，比如理想Mind GPT、广汽的AI大模型平台、吉利全栈自研的场景AI大模型；合作的品牌包括东风日产、红旗、长城等，都是直接接入百度的AI大模型“文心一言”。而现在存在于车机系统中的AI大模型，到底是个什么水平呢？可以一起来讨论讨论。

不得不说，现在的助手比起以前的语音助手会更加智能，就拿百度的文心一言来举例，能够一边开会，帮你记录会议纪要，甚至还能帮你制作PPT。这样做的好处是能够提升工作效率，当然你也不能以开车为借口不工作了。也能够让汽车座舱成为真正的第三空间。

而AI助手的另一大作用就是运用到智驾模块中了。通过大模型不断记录、学习各种道路，以及行驶过程中的一些突发情况，以便在下次遇到的时候，能够及时应对，也就是帮助训练智驾系统的应变能力。但是由于道路上的情况千变万化，AI也会存在“知识盲区”，当AI遇到一个新的情况时，可能需要以万计的样本数据和数周的测试才能从容应对这个新的突发情况。

AI大模型也被视为一次突破性的商业模式的转变。例如，车载AI语音交互在具备情感智能之后，将超越简单的“雇佣关系”，形成更深入的“陪伴关系”。这不仅能更好地理解人的需求和习惯，而且能创造全新的商业价值。

这也是为什么各大车企都在布局AI大模型，毕竟这一点可能会成为未来汽车发展新的增长点。所以说不搞大模型不一定是好车企，但没有大模型一定不是好车企。