广州车展汽车品牌声誉排行榜发布 中国品牌汽车传播渐入佳境

今日，四度传播研究院(SAC™)联合车问网、超级宇论，正式发布了2023年广州车展共50个汽车品牌的声誉排行榜。从排名情况来看，广汽丰田排名第一，极氪和广汽埃安分列第二、三名。

本次四度传播研究院SAC™抓取了销量比较靠前50个汽车品牌的全网数据，监测时间为车展的前3天（即11月17日0点到19日24点），使用四度传播评价法SES™计算得出结果，四度总得分的平均分为71.69，具体到四个维度(传播度、影响度、互动度和友好度)的得分分别是72.13、72.56、75.14和67.70。

2023年广州车展50家汽车品牌全网平均总声量为14639条/篇，六大媒介平台的平均值分别为：微信179、微博3501、网站665、视频1455、APP客户端8596、论坛242。从各个媒体平台使用的数据占比情况来看，APP客户端多一些，其次是视频。

舆情敏感度方面，全网负面占比平均是9.23%，相比SAC™统计月度汽车品牌声誉榜单，基本处在一个正常的水平范围内。在50家汽车品牌当中，负面占比最突出的是来自神龙汽车的两个品牌，东风雪铁龙和东风标致，它们的负面信息占比高达74.41%和79.65%。这两个品牌没有参加本次车展，没有专门规划的车展传播方案，两个品牌的总声量都不足1500条，主要的负面信息集中在“销量下滑，卖厂自救”等生产经营方面的内容。

根据广州车展组委会统计，本届车展展车总数1132台，共有全球首发车59台。作为国内三大汽车展览会之一的广州车展，向来被视为年度收官之作，素有“下一年车市风向标”之称。因此，各大车企也是在传播方面铆足了劲，可劲吆喝。为了给大家呈现一定的趋势变化，我们考虑到去年广州车展在疫情期间，没有可比性，所以我们把广州车展和今年的上海车展的3天数据进行了对比。

今年上海车展四度总得分的平均分为73.79，具体到四个维度(传播度、影响度、互动度和友好度)的得分分别是74.51、74.12、75.30和71.23。上海车展50个品牌的平均总声量是30074条/篇（广州车展平均14639条/篇），是广州车展的2.1倍；上海车展50个品牌的负面信息占比是9.26%（广州车展平均9.23%），基本持平。从规模与阵容来说，上海车展显然要更庞大一些，毕竟吸引了海内外1000余家主流汽车品牌参展，有着超150款新车全球首发。也意味着上海车展总声量高于广州车展，是顺理成章。

我们按照产品类别来看一下，这次广州车展造车新势力平均总声量16438条/篇，负面占比10.38%，而上海车展总声量是33232条/篇，负面占比24.47%。SES™排名最靠前的小鹏只排在了第19位，蔚来更是排在了第44名。他们的主要问题还是负面比较高，其中蔚来汽车负面占比22.95%。

传统汽车品牌平均总声量是14482条/篇，负面占比9.1%，明显不如上海车展总声量29799条/篇以及负面占比7.94%的表现。

再来细分一下中国品牌和合资品牌的传播，SAC™统计的21个中国品牌中，平均总声量15818条/篇，负面占比平均4.58%，不如上海车展中国品牌平均总声量的38026条/篇，但负面信息占比要好于上海车展中国品牌的8.88%；本次统计了23个合资品牌，平均总声量12879条/篇，负面占比平均13.26%，仍然不及上海车展合资品牌平均总声量19671条/篇和9.56%的负面信息占比。

总的来说，这次广州车展汽车品牌声誉传播无论从四度评分和总声量看，还是从新势力、传统品牌以及合资、自主的细分角度去看，都不如上海车展的传播表现。此外，我们也发现大部分造车新势力品牌声誉传播开始关注负面舆情控制，负面信息占比越来越接近传统造车品牌。这说明一方面造车新势力的质量有所提升，抱怨变少；另一方面他们的传播也越来越被受众接受。另外，中国品牌声誉传播进步巨大，负面占比平均从上海车展的8.88%降低到了广州车展的4.58%，远远好于合资品牌的13.26%。这说明在产品越来越被接受的同时，中国品牌汽车的声誉传播渐入佳境，当然这也跟他们越来越关注和重视传播数据有关。