碳酸锂价格跌至14万元/吨，为啥新能源车企都不降价？

电池级碳酸锂均价都已经跌至15万元/吨以内了，为啥众多新能源车企都不降价？动辄20-30万元的售价，感觉自己都能冲击高端领域。

11月23日，上海钢联发布数据，电池级碳酸锂下跌3500元/吨，均价报14.1万元/吨。还记得2022年因为碳酸锂的价格一路攀升，最高点是11月的60万元/吨，各大新能源汽车行业“哀鸿遍野”，“忍痛”上调了价格，统一的对外口径都是电池原材料的成本上涨引起的。

而自去年11月后，碳酸锂的价格就一路下跌，相隔一年跌破15万元/吨，跌幅到70%，电池原材料的价格降下来了，但是并不见有多少新能源汽车品牌开启大幅降价，甚至特斯拉还接连涨价。

这个时候车价跟原材料的价格似乎又没太大关联了。除了生产成本外，研发、营销费用都是大头，而竞争也成为当下价格调整的主要因素。

还有一点，国内众多新能源汽车品牌能盈利的屈指可数，很多都是在赔本赚吆喝，甚至卖一辆车还亏20万，这烧的都是背后资本的钱。你说为了盈利车企能官降吗？所以大家都很默契的不提电池原材料降价这件事。

在今年7月份的时候，在2023中国汽车论坛上有16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其中有一条为“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，说通俗一点就是不打“价格战”，不过这一条引起了很多人的质疑，发布不久中国汽车工业协会就把这条给删除了。

从上其实能看出各家的一些小心思，并不想走“以价换量”的道路，谁也别甩“王炸”，让大家都能上桌吃肉。

对于消费者来说，当然希望买到物美价廉的汽车，快年底了就看谁先挺不住要出牌了。