一代投资大师芒格去世，就是他力推巴菲特投资比亚迪

当地时间11月28日上午，一代投资大师查理·芒格在加州一家医院安详地离世，享年99岁，再有一个月就是他100岁的生日。

在伯克希尔·哈撒韦公司的公告中，伯克希尔CEO、股神巴菲特表示，“没有查理的灵感、智慧和参与，伯克希尔不可能达到今天的地位。”

在这对神仙搭档60多年的合作中，诞生过无数经典的投资案例，其中就有对中国车企比亚迪的投资。

虽然外界习惯称巴菲特是站在比亚迪背后的人，但实际上，当初力荐巴菲特投资比亚迪的，正是芒格。多年来在投资中国企业方面，芒格一直比巴菲特更乐观。

在去世前最后一次参与的播客录制中，芒格还特别谈到了他对于比亚迪及其掌门人王传福的看法。

15年前的握手

芒格一直作为巴菲特的“幕后智囊”存在，律师出身的他，1978年加入巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司，成为了巴菲特很多投资背后的推动力量。

在个人购买了中国汽车制造商比亚迪的股票数年后，芒格说服巴菲特，于2008年正式投资了比亚迪。

2008年9月，伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司Mid American，与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议。

根据协议，巴菲特以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，本次交易价格总金额约为港币18亿元。

至2022年8月减持之前，巴菲特对比亚迪股票的投资回报率约38倍，获利约687亿港元。

时间回到2008年，当时巴菲特的投资吸引了全世界的目光，也成为比亚迪的一个跳板。

2010年，比亚迪经历至暗时刻，销量不振、净利润下滑、还有经销商的抵制与退网。就在这个时候，巴菲特选择了力挺比亚迪。

这一年9月，巴菲特中国行的第一站选在了深圳，也就是比亚迪的总部所在地，为比亚迪站台，庆祝比亚迪汽车销售突破100万辆。

在晚宴现场，巴菲特当着1500多名比亚迪经销商表示，“比亚迪的年增长率是全球最高的，我认为自己选择比亚迪合作是个明智选择，对大家来说，选择和比亚迪合作也是一个明智的选择。”

2011年4月，仍处在危机中的比亚迪，作为巴菲特投资的公司受邀参加了巴菲特股东大会，会场外的摆渡车正是比亚迪自主研发的纯电动大巴K9。

在大会上，芒格力挺比亚迪，称他依然信任比亚迪，比亚迪的价值高于当时伯克希尔·哈撒韦公司投资时付出的价值。

比亚迪的粉丝

芒格在公开场合毫不吝啬自己对比亚迪和王传福的赞美，在接受《财富》杂志访问时，他曾形容王传福是“兼具爱迪生的研发能力与韦尔奇管理能力的混合体。”

比亚迪与特斯拉，如今全球电动汽车行业数一数二的两家企业，以及他们的掌门人王传福和马斯克，经常被拿来比较。

而这么多年来，芒格始终力挺王传福和比亚迪。在2017年的投资公司年会上，有人向芒格提问，是否认为王传福与马斯克有相似之处？

芒格当时的回答是，“王传福很清楚自己什么能做到，什么做不到。马斯克认为自己无所不能，让我下注的话，我更愿选择清楚自己局限在哪的人。”

今年10月30日，是芒格生前最后一次接受采访，在参与热门商业播客节目Acquired的录制时，比亚迪和王传福依然是被问及的对象。

即便去年以来，伯克希尔·哈撒韦公司已多次减持比亚迪股票，但是芒格本人对比亚迪的看法依然不变。

在被问到，电动汽车的颠覆式创新是否意味着如今汽车行业比50年前更值得投资时，芒格表示，只有一两家真正优秀的电动汽车企业值得投资。

主持人追问比亚迪是否是其中之一时，他回答，“比亚迪是个奇迹，王传福每周工作70个小时而去智商超高，它能做到你做不到的事，看着其他车企的零部件他就能搞清楚如何制造它们。”

芒格坦言，自己是比亚迪的粉丝，也承认这是一家野心很大的公司。比亚迪犯过错误，遇到过麻烦，不过“幸运的事，它处于电动汽车行业的前沿，它的加速性能远超其他品牌，比大多数车企更有活力。”

被问到“到底是什么吸引你投资了比亚迪”时，芒格给出的答案是王传福本人，“他是个天才，我从来没见过这样的人，他能做任何事情。

他是天生的工程师，擅长执行和解决问题，这很重要。他在电动汽车领域解决了许多问题，包括电机、加速和刹车等方面的技术挑战。”

而在主持人再次将王传福与马斯克对比时，芒格给出的回答是，“王传福是狂热的人，痴迷于亲手制造产品，更靠近一线，也就是说他比马斯克更擅长制造。”

很明显，如果你读过各种版本的马斯克传记，会对芒格的评价提出质疑，因为马斯克实际上也是一个事必躬亲的人，尤其是在汽车制造方面，当年Model 3遭遇生产地狱的时候，他就睡在生产线旁。

但是在芒格眼中，王传福才是那个完美的领导者，这很难评。

谁更值得投资

特斯拉和比亚迪，谁更值得投资，面对这个问题，已故的投资大师芒格坚定地选择了比亚迪。而在投资圈，则有不同的观点。

今年以来，虽然特斯拉的盈利出现了下滑，不过股价依然保持大涨，而相比之下，比亚迪的利润虽然增长超一倍，股价涨幅只有12%。

目前特斯拉市值在7300亿美元水平，而比亚迪只有840亿美元左右。

对此，市场人士的看法是，特斯拉被看好的理由，并非是汽车业务，而是自动驾驶和人工智能方面的无限潜力。

Canaccord Genuity分析师George Gianarikas表示，长期来看，特斯拉在人工智能方面的价值被严重低估了。

不过伯恩斯坦分析师有不同的看法，他们认为投资比亚迪是更明智的选择，因为两家公司的收入、销量和利润不分上下，所以它们之间存在巨大的市值差距是不合理的。

因此未来，两家的估值会趋于一致，也就是说比亚迪会迎头赶上，向特斯拉靠拢。