拿命熬时长，又一位网约车司机倒下

11月29日，四川成都市金牛区平福路上，一辆轿车内司机倒在驾驶座上，被发现时已经去世。网传消息，该男子为网约车司机。

相关报道称，白色轿车仍停留在原地，车上有些浮尘和落叶，车前贴有两张停车缴费单，最早的一张时间为29日上午8时许。车内很干净，副驾座位上放着外套，后排有两个快递包裹。

这无疑是非常不幸的消息。今年以来，已有多位网约车司机倒下。

据网友爆料，6月12日，河南郑州一名网约车司机在充电站突然倒下，最终无法挽回生命。

7月14日，深圳机场也有一名网约车司机在充电时陷入昏迷状态，幸好被路过司机及时发现并且拨打急救电话后，幸运地得到及时救治后脱离了生命危险。

12月4日有司机爆料，在江苏无锡机场停车场内，一名网约车司机不幸倒下。

为什么有这么多网约车司机选择用生命跑车，一位深圳司机晒出来的流水和收入明细或许能说明答案。

此前有司机分享，13477（总流水）-695（垫付的高速费）-4500（车的租金）-900（车的充电费）-1500（外面三餐喝水每天五十元）-500（房租水电）-200（停车费）-650（自己交社保）=4532（实际到手收入）

每天基本投入的时间有：在线时长12小时、完成最后一单后返回家附近约30分钟到50分钟（路程决定时间）、最后充电时间1小时20分钟充满。 

这还并不是今年的数据，即使不把房租水电还有吃饭算进去，扣去租金和充电费高速费，在深圳收入也就只有7000左右，代价是每天超过12小时的工作量，这怎么算都不是高收入。

之所以能出现这样的情况，道理也很简单。

今天网约车行业特惠和一口价已经成为了主流，3年前跑网约车一天跑10个小时就有500多的流水收入，今年跑10多个小时可能连200元都不到，但是汽车的租金没有降过，生活的成本反而在不断提高。

不开特惠接不到订单、不做轻快长时间没有订单，网约车司机就只能玩命跑。单价下滑，网约车司机为了维持高流水只能提高出车时长，以前工作10小时就能获得比较理想的收入，现在卷到12到15个小时，高时长高负荷工作成为网约车行业普遍存在的常态，却只能勉强维持中低收入，解决温饱。

而网约车市场的现状，平台公司、网约车数量不断增加，市场趋于饱和，行业“内卷”加剧。根据交通运输部公开的信息显示,仅仅是截至今年8月31日的数据,全国取得网约车平台经营许可的网约车平台公司就有327家之多。

随着网约车平台的增多，司机的数量也在不断增加，而乘客的需求并没有相应增长。这导致了供过于求的局面，司机们争夺订单的竞争压力越来越大。

一个不可否认的事实是，在网约车平台相互竞争的大背景下，网约车司机已经沦为了平台竞争的利益受损者。