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2002
在硬派越野的细分市场中,牧马人等车型一直是人们心中最硬派的越野车,不过随着环保政策的实施,越来越多的越野车开始淡出市场。而在环保政策限制下,北京汽车的BJ40一直在苦苦支撑,不过虽然它一直在市场中没有退市,但是其销量确是很惨淡,并且还被爆出不少的负面消息,接下来我们就来看看这台BJ40到底面临着什么问题?
作为北京汽车生产的BJ40在质量层面简直就是目不忍睹,用车主的话说就是:合着车企造了个“废物车”,还要快二十万,二十万买铁都比买BJ40强。车主的车辆刚提回家就发现发动机烧机油,现在每1000公里烧1升多机油,并且多次去4S店维修,4S店不是推脱就是检测不出来故障,烧机油的这么明显了,4S店却检查不出来故障,这让车主当时恨不得都爆粗口,并且4S店拖延的态度也很明显,什么维修师傅都在忙没有排期等等话语换着花样的对车主说。车主被逼无奈找到了厂家,但厂家也并没有明确回复,让车主心寒。
同时在车质网中,还有不少投诉的问题,像出售问题车,同款不同配置,发动机/电动机故障灯亮,发动机/电动机噪音大,发动机/电动机异响,变速器跳挡,变速器无法加速,吃胎偏磨,车身漏水和电路故障等问题简直是层出不穷,出现这么多的质量问题也不怪BJ40卖不出去。
用车主的话说就是谁买这车谁不是傻吗?退车退不了,质量问题还得自己承担,这样的车企为什么不早点推出中国的汽车市场?北京汽车简直就是中国车企中的一颗蛀虫,要是没有它的负面影响,有可能自主品牌车企的口碑还会有所提升,而不至于一提起国产,几乎没有人去选择。
BJ40的“废物车”的形象已经深入人心了,并且BJ40在行驶中还会出现会出现较为严重的车身共振现象,就连方向盘和油门踏板这些地方的震感也强烈到足以影响正常驾驶,不仅不能保证车主的日常用车需求,关键是还危及车主的生命安全,这谁受得了?
近些年,北汽集团一直想冲击国内的中高端市场,但奈何自身品牌效应已经定型,无论怎么推出新车,用户的口碑都是差,车辆大问题要么没有,要么一有一大堆,让车主只想退车,并且北汽集团的办事方法也让很多人都熟知,车辆一旦有问题,那就是车主的问题,跟车企绝对没有关系,这样的做法也让很多消费者对北汽是恨之入骨,就是找不到投诉渠道,否则北汽现在应该是水深火热,自身难保了吧!
总结,北京汽车事到如今依然不知悔改,面对车辆的质量问题仍然不予理睬,并且依然采取以往的造车方式,只要车能卖,北汽就能给你出厂,这样的理念也实在是让人难以接受,希望北汽集团可以早日悔改,重新迎难而上,而不是像现在这样被人人唾弃。
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