日系要撤资——汽车要涨价

　　1、日系有很大可能要——大规模、成批——逃离中国

　　2、假如日系真走了，德系、美系也将紧跟

　　3、外资都走了，自主会更不好过

　　4、外资走了，车价必须涨

　　9月25日，日本经济访中团二百多日本各界企业大佬，访问中国。但是我们的官方新闻报道表现非常有趣——只报道人家来了、人家走了，但是具体访问与中国商务部讨论的内容却报道很少。

　　其实本次日本代表团就和我们说了一个问题：请求中国政府对日系企业撤离中国给予特殊通道。

　　外资撤离中国，已经不是什么大新闻了，因为已经在发生，而且愈演愈烈。2008年金融危机以来，中国大规模发钱。先是4万亿，后来是20万亿，现在是300万亿。人民币越来越不值钱，地价飞涨、工资飞涨、物价飞涨、税费飞涨（核心是当初特区、开发区、招商引资等等项目的外资享受的各种税收优惠纷纷到期，并且没有延期的可能）。根据2015年美国的研究结果，现在中国制造成本与美国制造成本的比较优势越来越弱。美国人估计按照目前的势头，最多10年，中国制造成本将与美国持平。

　　在这个情况下，影响最大两个例子是：日本松下电器制造业务主体已经撤出，索尼中国电子制造业务大部分撤出。其他撤出的日资企业名单也很长：夏普、ＴＤＫ、佳能、大金、无印良品等等。

　　至于汽车业，最近日产表示将逐步将suv制造业务重心转入日本国内，本田表示将减少亚洲地区两轮摩托车制造的投入。

　　当然，一定有人会说“危言耸听”。这其实是因为最近一段时间日元贬值啊、日本经济政策调整啊巴拉巴拉的原因。

　　好吧，如果只有日资撤离，可能是日本的原因。但是富士康、飞利浦的撤资中国与他们在东南亚扩建厂房，就说明是我们自己的工业出了大问题。

　　无论如何解释，有一个大问题我们必须正视了——中国制造业成本急速上升，一定会导致汽车业成本上升，也一定会导致汽车价格上升。

　　作为“中国通”的日资撤离，会引发欧美资本的效仿。因为日本是东亚国家，而且日本几乎是世界上最了解中国的国家了。日本在战后，中国改革开放最急需资金和技术的80年代，通过无息贷款、低息贷款、直接投资、合资等等形式大规模进入中国。这为中国启动改革奠定了一个很好的基础。而且几十年来，日本和美国对中国的关系，可以说是世界上国家关系中最友善的。钱、技术、人才，要什么给什么。

　　不要说什么技术封锁问题。因为即便是美国的盟国韩国和英国，美日也不会将最顶尖的核技术、航空发动机技术和航母技术共享的。否则韩国、英国早就有自己的核潜艇、自主4代战斗机和重型航母了。

　　也不要说什么领土问题。中日钓鱼岛说白了就一个几平方公里的小岛争端。中印目前还有50万平方公里的争端领土，中俄还有100万平方公里（还不包括外蒙古独立问题）的问题领土，中越还有上万平方公里的国界争议，中朝有几千平方公里的长白山领土争议，中马（马来西亚）、中菲还有上百万平方公里的领海纠葛，中台还有整个国家统一的民族大义问题。中日那么几个平方公里的海岛，几百平方公里的领海问题算个屁！

　　所以，作为对中最友好的日资，如果他们撤离了。就说明日本举国之力在中国有巨大的搞不定的问题。欧美资本一定会提高警惕，并且跟随撤资。

　　如果外资都走了，是不是自主就好过了呢？

　　初期是这样。试想大众撤离中国，那么每年几百万辆的市场空白就只有自主品牌占领了。但是再往后呢？没有了外资的先进技术的支援，没有了外资的先进管理技术的支援，没有了外资培育的零部件体系的支援。我们还有几个自主能活？

　　首先没有了三菱发动机，什么陆风、什么江淮、什么东南，全都完蛋。

　　没有了丰田、马自达、大众的技术支持，一汽的自主就只有吃老马六和阿特兹的老本了。4年内还好，第五年换代怎么办？

　　没有了日产、本田、标志的东风，难道一辈子靠老爱丽舍和奇骏的平台混么？

　　没有了本田、菲亚特、丰田的广汽，就只能靠罗浮平台打天下了。

　　没有了大众和通用的上汽，一个破mg能玩几个小时？

　　没有了福特和马自达支撑的长安，发动机升级怎么办？底盘调教能自己搞定？

　　大约只有比亚迪、长城、吉利、奇瑞还能活下来。

　　而面对着不可抗拒的制造成本上涨，这四个自主优等生大概国内混混还行。可是汽车强国哪一个是只有国内混的？如果想要降低成本，也就只有学习富士康，去越南，去印度建厂了。

　　总之，外资如果走了，国内车价必定涨，而且从长期来看是大涨。

　　因为，能够来中国打天下的外资车企，在研发上的投入都不小。目前世界整体上是他们几个搞研发，然后他们的研发技术扩散到各个国家，其他国家模仿。不是其他国家车企不想搞研发，而是搞不起。研发是需要整个国家的体制配合的。

　　首先是资本体制。研发是要风险的。哪个国家的资本能够忍受初期完全看不到利益4-5年的只烧钱的研发周期？这个国家的资本制度一定有充足的风险保障体系，才可以。其次，研发要整个体系配套的人才能力。一个汽车几万零件，一个汽车新技术要多少零件工艺的配套改进？那个资本量非常庞大，需要的工程人才也是巨量的。为什么波兰没有强大的汽车工业？人家每年的大学毕业生才6000人。根本养不起。中国每年有200万大学毕业生，可是合格的汽车工程相关专业毕业生有多少呢？

　　如果外资走了，这些东西必须国内解决：研发资本和研发人才。光是这两条就不是目前的自主汽车业能够胜任的。