2751
手刹虽然能够额外的提供一些制动力，但是手刹和脚刹并不是1+1=2的关系。不是说手刹脚刹一起刹，就能缩短刹车距离，如果真的一起用，有时候还会起到反效果。
手刹和脚刹可以一起用吗？
普通的刹车一般都有鼓式和盘式两种。那是刹车踏板的把我们脚踩刹车的动作传递到刹车泵之后。
通过液压控制四个轮子上面的刹车片，和刹车盘或者是刹车鼓产生摩擦，来让车子减速的。
这个和我们自行车的刹车原理是一样的，都是把车轮夹住，不让它滚动。只不过车子上面那个是大号的，材料也更高科技一点。
手刹刹车力度没脚刹大
而手刹它是钢丝拉线或者电子马达控制的，它不通过刹车泵的。而且是只刹后轮，它对前轮是不起作用的。
所以手刹的刹车力度是没有脚刹那么大的，你看一般的车子刹车盘都是前轮的比后轮大，手刹不能刹前轮。
所以你想靠单单是手刹这么一拉，把车子刹住，相对来说是比较困难的。
不过也不是完全没有用，不管是机械的还是电子的，既然叫手刹，好歹带个刹字，在紧急的情况下还是能起到一定的刹车作用的。
超过30km/h基本上没什么用
有规范文件的，《GB21670-2008乘用车制动系统技术要求及试验方法》，它上面说了。
30km/h的时候，驻车制动也就是手刹，拉一下，必须提供不小于1.5米每秒的平方以上的减速度。
也就是说5秒钟左右必须要停下来，30公里每小时的时候。
虽然说它是能有一定的刹车力的，但是超过了30km/h基本上就没什么用了，不但没什么用，还有副作用。
猛拉手刹ABS可能失效
如果速度非常得快，你「抓」一下这种猛拉手刹，会使这个后轮突然抱死，失去抓地力，ABS有可能都会失效。
非常容易导致车辆侧滑的，然后失控了，滑来滑去，就像一块肥皂在浴室里地上撞来撞去，你就不好控制事情的发展了。
这个是因为车轮它没有抱死的时候，来自侧向的摩擦力往往是比往前的滚动阻力是要大的。
一旦抱死，后果严重
它只能被迫往前滚，但是一旦抱死的时候，也就是滑的时候，左右两边也滑，前后也滑，它就开始乱动了，那你想去哪就不是我们说的算了。
你就好比车子平时往前面开，轮子下面是有个隐形轨道的。一旦抱死了，就脱轨了，就和火车脱轨是一样的，要出严重事故了。
手刹不能缩短刹车距离
那么我们抛开什么120km/h，「扒拉」一下，这种像陀螺一样乱飞情况。
即便你是不在开高速，超过30km/h手刹这么一拉的这个时候，它也是不能够缩短刹车距离的。
这主要是由于手刹它是不通过刹车泵和刹车油来工作的，刹车力道是比较小的，你看那些挖掘机、铲车、吊车你就知道了。
都是靠液压工作的，力气是非常大的，没有哪个工程机械，它是说电动的，更没有说钢丝拉拉可以把山上石头挖下来的挖掘机，那个越加不可能了。
手刹不会提供额外的刹车力
那么实际上手刹提供的减速度只有0.2G不到，也就是0.2倍的重力加速度。
比正常刹车1G左右的减速度要小多了，而且大部分车型的手刹是没有单独的刹车片，它是和后轮的刹车系统集成在一起的。
全力刹车的时候，其实是不会提供额外的刹车力的。就好像一个人的力气是有限的，不管是用推还是用拉，能发出的力气不会超过人的肌肉的极限。
手刹所需要的反应时间比脚刹长
再加上拉手刹所需要的反应时间，比直接脚踩是要长很多的。脚踩一脚刹车下去就好了，手刹还要你手从方向盘拿下来，然后还要去摸索。
就好像跑步的时候，一个人已经做好了准备蹲在那边，「梆」一声响就冲出去了。
一个呢还没做起跑动作，在那边接电话，唉你手机被人偷走了。
然后再你慌忙的这么跑出去，那反应肯定就是慢不少的，所以并不推荐手刹和脚刹一块用。
手刹有电子和机械两种
那么同样是手刹，它也有电子手刹和机械手刹，不一样。机械嘛纯机械结构，就像一个机器，你让它干嘛就干嘛。
电子手刹它是有个电脑程序控制的，就像苹果的SIRI智能语音，它会判断一下的。
你叫了一声饿了，它会想办法理解你到底是什么意思，有时候操作不好，软件出问题，还会给你出现一个饿了么。
电子手刹有另外一套控制逻辑
那么电子手刹如果检测到开关拉起来，你这手刹拉起来，车速会比较快。
它会启动另外一套控制逻辑的，车子开始紧急制动，这个时候真正起作用的已经不是钢丝或者是电机控制的手刹系统了，而是车子上面的液压系统。
说白了就是这个时候，电子手刹就是跑步机上面那个紧急停止开关，你按下去它就停下来了。
又或者说紧急关头它判断出来就直接帮你用脚踩了一脚，你用手拉这件事情它觉得不靠谱了，就会这么帮你去做这件事情。
不建议手刹和脚刹一起用
总的来说，不管是电子手刹还是机械手刹都不建议你和脚刹一块用，这个对缩短刹车距离是没有什么帮助的。
不过电子手刹相对多一重保险，用起来更安全一点，即使一起用也没有什么副作用。今天讲这个呢，也就是了解一下这个情况。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
