靠PPT生存的小鹏汽车为何一直在玩营销手段

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。因此说白了，小鹏汽车也就是说白的，互联网造车！然而这一家互联网造车的公司，却一直再融资，并且一直都未层拥有自己的生产线！虽说小鹏汽车在造车上并未下过很大功夫，却在营销手段上念念不忘的圈钱、融资。

　　小鹏汽车融资+互联网

据了解，小鹏汽车建立至今，短短四年时间里，前三轮融资总额高达7亿美元。但视乎其董事长并未满足，并透露了还将在未来两年里的三轮融资，总融资目标是50亿美元。为了达成这一目标，小鹏汽车计划引入新的首席财务官。

其实小编一直很好奇，为何小鹏汽车要一直在玩融资，而不是去认真的建厂造车？并且作为造车新势力阵营排头兵，小鹏汽车的营销方式非常互联网。

在世界杯的落幕战上，成功的蹭了一波热点！在广州长隆水上乐园里举办了一场别开生动的电音节，而且此次的万人水上世界杯总决赛的现场观赛年轻人，大部分为小鹏汽车准车主和粉丝，或此前通过预热活动幸运抽取门票的广州恒大球迷。所以不难想象，小鹏汽车将车主目标锁定在了年轻一代的消费者！

　　PPT造车产能是一大问题

总所周知，如今的互联网造车都是找其他厂商去“代加工”造车，例如蔚来汽车就找了江淮“代加工”，因此小鹏汽车也不例外，同样也找了郑州海马汽车来“代加工”生产汽车！那么问题来了，产能有是否能满足市场的需求呢？

的确，代加工的小鹏汽车的确产能较低，但换个角度想想，其应该在造车成本上更能控制吧！人工、材料、设备钱都省下了！剩下的就是研究该怎么去营销车辆了吧？

小鹏汽车未来的市场如何

其实未来汽车市场的走向已经很明确了，传统燃油车必定会走下落幕，而新能源汽车未来将会成为新一代的代步工具。因此小鹏汽车的市场，未来应该会很好，但在这之前必须要拥有这一定的“造车”基础。

至今为止，蔚来发布了ES8，威马发布了EX5，电咖发布了EV10，小鹏虽然少量交付了G3车型，但大部分车主都是小鹏汽车内部员工，因此外界对小鹏汽车的认知只有“PPT造车”！

总结：小鹏汽车如此的遮遮掩掩，并不是一件好事！虽说，现阶段只对内部员工认购，但在质量上的问题与驾驶的质感，并未得到消费者的认可。因此，小编个人觉得，小鹏汽车应该将车辆更多的投放到市场，让许多消费者能认识到中国造的“特斯拉”！